📑 Table of Contents▼
Perusahaan Kereta Api Barang Jepang
Nama asli
日本貨物鉄道株式会社
Nama latin
Nippon Kamotsu Tetsudō kabushiki gaisha
Jenis perusahaan
KK milik negara
PendahuluKereta Api Nasional Jepang (JNR)
Didirikan1 April 1987
(privatisasi JNR)
Kantor pusat
5-33-8, Sendagaya, Shibuya, Tokyo
,
Japan
Jasalayanan kargo
dan layanan terkait lainnya
PemilikBadan Konstruksi, Transportasi, dan Teknologi Kereta Api Jepang (100%)
Karyawan
5,472 (hingga April 1, 2021)[1]
Situs webwww.jrfreight.co.jp Sunting di Wikidata (dalam bahasa Inggris)
X: JR_FREIGHT_1987 Youtube: UC3TOMUfmd0poPodVC5sgcwQ Modifica els identificadors a Wikidata
Peti kemas berukuran 3,7m yang digunakan oleh JR Freight

Perusahaan Kereta Api Barang Jepang (日本貨物鉄道株式会社, Nippon Kamotsu Tetsudō Kabushiki-gaisha), atau JR Freight (JR貨物, Jeiāru Kamotsu), adalah salah satu dari tujuh perusahaan anggota Japan Railways Group (JR Group). Perusahaan ini menyediakan transportasi kargo di seluruh Jepang. Kantor pusatnya berada di Shibuya, Tokyo dekat Stasiun Shinjuku.[1]

Japan Railways didirikan pada tanggal 1 April 1987, ketika Kereta Api Nasional Jepang (JNR) diprivatisasi. Kereta Api Nasional Jepang dibagi menjadi enam perusahaan kereta api penumpang dan satu perusahaan kereta api barang tunggal, Perusahaan Kereta Api Barang Jepang.

Perusahaan ini hanya memiliki sekitar 50 km rel kereta api sendiri, dan oleh karena itu beroperasi di jalur kereta api milik enam perusahaan kereta api penumpang JR serta perusahaan lain yang menyediakan transportasi rel di Jepang.

Perekonomian

sunting

Pada tahun 2017, hanya sekitar 5% dari seluruh angkutan barang di Jepang yang diangkut melalui kereta api, tetapi hampir semuanya, yaitu 99%, diangkut oleh JR Freight.[2] Truk mengangkut sekitar 50% dan kapal mengangkut sekitar 44%.[2] JR Freight telah menghadapi penurunannya angkutan barang secara bertahap sejak tahun 1993.[butuh rujukan] Pada tahun 2010-an, JR Freight mengangkut lebih banyak barang karena penurunan jumlah pengemudi truk yang tersedia akibat usia serta kebijakan pemerintah untuk mengurangi emisi karbon dioksida.[2] JR Freight telah mengalami defisit selama bertahun-tahun.[3]

Jalur

sunting
Terminal Kargo Umeda di Osaka pada bulan Juni 2011

Meskipun sebagian besar operasi JR Freight berada di jalur kereta api yang dimiliki dan dipelihara oleh perusahaan JR lainnya, JR Freight memiliki jalur kereta api (sebagai bisnis kereta api Kategori-1) sebagai berikut:

Jalur Titik akhir Prefekture Jarak
(km)
Jalur Utama Hokuriku Stasiun Tsuruga - Terminal Kargo Tsuruga-Minato Fukui 2.7
Jalur Utama Kagoshima Stasiun Mojikō - Terminal Kargo Sotohama Fukuoka 0.9
Langsiran Chihaya - Terminal Kargo Fukuoka Fukuoka 2.2
Jalur Utama Kansai Stasiun Yokkaichi - Stasiun Shiohama Mie 3.3
Stasiun Hirano - Terminal Kargo Kudara Osaka 1.4
Jalur Utama Nippō Stasiun Obase-Nishikōdai-mae - Terminal Kargo Kandakō Fukuoka 4.6
Jalur Utama Ōu Stasiun Tsuchizaki - Terminal Kargo Akitakō Akita 1.8
Jalur Senseki Stasiun Rikuzen-Yamashita - Terminal Kargo Ishinomakikō Miyagi 1.8
Jalur Utama Shin'etsu Kami-Nuttari Junction - Terminal Kargo Nuttari Niigata 1.8
Kami-Nuttari Junction - Terminal Kargo Higashi-Niigatakō Niigata 3.8
Jalur Shinminato Stasiun Nōmachi - Terminal Kargo Takaoka Toyama 1.9
Jalur Utama Tōhoku Terminal Kargo Tabata - Terminal Kargo Kita-Ōji Tokyo 4.0
Jalur Utama Tōkaidō Sannō Junction - Terminal Kargo Nagoya-Minato Aichi 6.2
Terminal Kargo Suita - Terminal Kargo Osaka Osaka 8.7
Jalur Utama Uetsu Stasiun Sakata - Terminal Kargo Sakatakō Yamagata 2.7

Bakal pelanting

sunting

Hingga 1 Maret 2017, JR Freight memiliki dan mengoperasikan sarana perkeretaapian berikut ini,[4] dengan sebagian besar stok penggerak yang lebih baru dibangun secara eksklusif oleh Toshiba Infrastructure Systems & Solutions:

Lokomotif diesel

sunting
  • Lokomotif diesel-hidrolik Kelas DE10-1500 pada Desember 2009
    Lokomotif diesel-hidrolik Kelas DE10-1500 pada Desember 2009
  • Lokomotif diesel-hidrolik Kelas DE11-2000 pada Januari 2011
    Lokomotif diesel-hidrolik Kelas DE11-2000 pada Januari 2011
  • Lokomotif diesel-elektrik Kelas DD200 pada April 2020
    Lokomotif diesel-elektrik Kelas DD200 pada April 2020
  • Lokomotif diesel-elektrik Kelas DF200-100 pada Oktober 2011
    Lokomotif diesel-elektrik Kelas DF200-100 pada Oktober 2011
  • Lokomotif hibrida diesel-baterai Kelas HD300 pada Mei 2013
    Lokomotif hibrida diesel-baterai Kelas HD300 pada Mei 2013

Lokomotif listrik

sunting
  • Lokomotif listrik DC Kelas EF64-1000 pada Juli 2005
    Lokomotif listrik DC Kelas EF64-1000 pada Juli 2005
  • Lokomotif listrik DC Kelas EF65-2000 pada Februari 2021
    Lokomotif listrik DC Kelas EF65-2000 pada Februari 2021
  • Lokomotif listrik DC Kelas EF66-100 pada Januari 2006
    Lokomotif listrik DC Kelas EF66-100 pada Januari 2006
  • Lokomotif listrik DC Kelas EF67-100 pada Agustus 2009
    Lokomotif listrik DC Kelas EF67-100 pada Agustus 2009
  • Lokomotif listrik AC Kelas ED76-1000 pada Maret 2007
    Lokomotif listrik AC Kelas ED76-1000 pada Maret 2007
  • Lokomotif listrik AC Kelas EF81-450 pada Februari 2008
    Lokomotif listrik AC Kelas EF81-450 pada Februari 2008
  • Lokomotif listrik DC Kelas EF210-100 pada Juni 2009
    Lokomotif listrik DC Kelas EF210-100 pada Juni 2009
  • Lokomotif listrik DC Kelas EH200 pada Juni 2007
    Lokomotif listrik DC Kelas EH200 pada Juni 2007
  • Lokomotif listrik AC/DC Kelas EF510 pada Agustus 2009
    Lokomotif listrik AC/DC Kelas EF510 pada Agustus 2009
  • Lokomotif listrik AC/DC Kelas EH500 pada Desember 2020
    Lokomotif listrik AC/DC Kelas EH500 pada Desember 2020
  • Lokomotif listrik AC Kelas EH800 pada Juli 2016
    Lokomotif listrik AC Kelas EH800 pada Juli 2016

Kereta rel listrik

sunting
  • Kereta listrik angkutan barang seri M250 pada Juni 2007
    Kereta listrik angkutan barang seri M250 pada Juni 2007

Bekas bakal pelanting

sunting
  • Lokomotif listrik Kelas ED62 pada Mei 2007
    Lokomotif listrik Kelas ED62 pada Mei 2007
  • Lokomotif listrik Kelas ED75-1000 pada Maret 2007
    Lokomotif listrik Kelas ED75-1000 pada Maret 2007
  • Sepasang lokomotif listrik Kelas ED79 pada Juni 2013
    Sepasang lokomotif listrik Kelas ED79 pada Juni 2013
  • Lokomotif listrik DC Kelas EF200 pada Agustus 1992
    Lokomotif listrik DC Kelas EF200 pada Agustus 1992
  • Lokomotif diesel-hidrolik Kelas DD51 pada Agustus 2007
    Lokomotif diesel-hidrolik Kelas DD51 pada Agustus 2007

Lihat juga

sunting

References

sunting
  1. ^ a b Japan Freight Railway Company. "Corporate Overview". Diakses tanggal October 21, 2021.
  2. ^ a b c "Japan firms shifting to trains to move freight amid dearth of new truckers". The Japan Times Online. 17 January 2017. Diakses tanggal 12 April 2017.
  3. ^ WISETJINDAWAT, W.; et al. (2015). "Rare Mode Choice in Freight Transport: Modal Shift from Road to Rail". Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies (dalam bahasa Inggris). 11: 774–787. doi:10.11175/easts.11.774.
  4. ^ JR貨物 機関車配置表 [JR Freight locomotive allocation list]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 46, no. 400. Japan: Kotsu Shimbun. August 2017. hlm. 42.

Pranala luar

sunting
Wikimedia Commons memiliki media mengenai JR Freight.

📚 Artikel Terkait di Wikipedia

Robot Trains

Robot menyelamatkan desa dari kekuatan gelap yang jahat? Kay (JNR Class EF66) Alf (JNR Class EF58) Jeffrey (EMD SW1500) Selly (W-class Melbourne tram)

Jalur Musashino

lokomotif yang menarik gerbong barang meliputi Class EF64, Class EF65, Class EF66, Class EF81, Class EF200, Class EF210, Class EH200, Class EH500, Class DE10

Lokomotif JNR DD13

EF50 EF51 EF52 EF53 EF55 EF56 EF57 EF58 EF59 EF60 EF61 EF62 EF63 EF64 EF65 EF66 EF67 EF70 EF71 EF80 EF81 EH10 EH50 ED500 EF200 EF210 EF500 EF510 EH200 EH500

Shinkansen Hayabusa

EF65-1000 (Tokyo - Shimonoseki, dari Juli 1978) EF66 (Tokyo - Shimonoseki, dari 14 Maret 1985) Lokomotif EF66-49 menarik rangkaian Hayabusa pada Maret 2009

Lokomotif JNR DE10

EF50 EF51 EF52 EF53 EF55 EF56 EF57 EF58 EF59 EF60 EF61 EF62 EF63 EF64 EF65 EF66 EF67 EF70 EF71 EF80 EF81 EH10 EH50 ED500 EF200 EF210 EF500 EF510 EH200 EH500

Lokomotif JNR DD16

EF50 EF51 EF52 EF53 EF55 EF56 EF57 EF58 EF59 EF60 EF61 EF62 EF63 EF64 EF65 EF66 EF67 EF70 EF71 EF80 EF81 EH10 EH50 ED500 EF200 EF210 EF500 EF510 EH200 EH500

Lokomotif JNR DD15

EF50 EF51 EF52 EF53 EF55 EF56 EF57 EF58 EF59 EF60 EF61 EF62 EF63 EF64 EF65 EF66 EF67 EF70 EF71 EF80 EF81 EH10 EH50 ED500 EF200 EF210 EF500 EF510 EH200 EH500

Lokomotif JNR DD200

EF50 EF51 EF52 EF53 EF55 EF56 EF57 EF58 EF59 EF60 EF61 EF62 EF63 EF64 EF65 EF66 EF67 EF70 EF71 EF80 EF81 EH10 EH50 ED500 EF200 EF210 EF500 EF510 EH200 EH500