| Volkswagen Type 1 | |
|---|---|
 Volkswagen Beetle 1975 | |
| Informasi | |
| Produsen | Volkswagen |
| Juga disebut | Beetle,[1] Super Beetle,[2] Käfer[3] Panggilan: Bug (di AS) atau Kodok (di Indonesia). |
| Masa produksi | 1938–2003 21.529.464 diproduksi (15.444.858 dibuat di Jerman, termasuk dengan 330.251 Cabriolet,[4] dan kurang lebih 3,350,000 di Brazil) |
| Perakitan | Wolfsburg, Hanover, Emden, Ingolstadt, Osnabrück, Jerman Melbourne, Australia Brussels, Belgia São Bernardo do Campo, Brasil Jakarta, Indonesia Dublin, Irlandia Puebla, Puebla, Meksiko Auckland, Selandia Baru Lagos, Nigeria Manila, Filipina Uitenhage, Afrika Selatan Sarajevo, Bosnia dan Herzegovina, SFR Yugoslavia Valencia, Venezuela[5] |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | subkompak Mobil ekonomi |
| Bentuk kerangka | sedan 2 pintu kabriolet 2 pintu |
| Tata letak | Mesin belakang, penggerak roda belakang |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 1.1 L H4 1.2 L H4 1.3 L H4 1.5 L H4 1.6 L H4 |
| Transmisi | 4-percepatan transmisi manual, 3-percepatan clutchless manual ("Autostick") |
| Kronologi | |
| Penerus | Platform Grup A Volkswagen (Golf/Jetta/New Beetle) |
Volkswagen Beetle, atau Volkswagen Tipe 1, adalah sebuah mobil kecil yang diproduksi oleh Volkswagen. Juga dikenal dengan VW Kodok di Indonesia atau Bug di Amerika Serikat, atau Käfer di Jerman. VW Kodok merupakan salah satu mobil yang paling mudah dikenal di dunia, dikarenakan oleh bentuknya yang khas, bunyinya yang unik, dan kehandalannya.
VW Kodok diproduksi mulai tahun 1938 sampai 2003, walau sempat terhenti oleh Perang Dunia II. Pada rentang masa yang panjang ini, lebih dari 21 juta VW Kodok dibuat.
Dalam sebuah polling internasional untuk penghargaan mobil yang paling berpengaruh, VW Beetle menempati peringkat keempat setelah Ford Model T, Mini dan Citroën DS.
Sejarah
suntingAsal mula mobil ini berasal dari zaman Nazi Jerman pada tahun 1930an. Adolf Hitler menginginkan agar kendaraan pribadi dapat tersedia untuk masyarakat umum, dan menugaskan seorang insinyur, Ferdinand Porsche, untuk merancang kendaraan tersebut. Hitler mensyaratkan bahwa kendaraan ini harus mampu mengangkut dua orang dewasa dan tiga anak kecil, pada kecepatan 100 km/jam, dan harganya tidak melebihi harga sepeda motor ditambah harga boncengan samping sepeda motor pada waktu itu.
Perancang mobil yang sebenarnya masih kontroversial, karena walaupun secara resmi Ferdinand Porsche adalah perancangnya, pada 1920-an, Joseph Ganz telah merancang mobil yang mirip. Mobil tersebut lebih kecil dan lebih murah, tetapi para produsen mobil tidak tertarik, justru dua produsen sepeda motor yang tertarik. Adler memproduksi Maikäfer, dan Standard memproduksi Superior, dan mengkampanyekan dalam iklan sebagai 'Der Deutsche Volkswagen' (mobil rakyat Jerman).
Ketika Nazi mulai berkuasa, mereka menyukai Superior, tetapi tidak lama kemudian, Joseph Ganz dimasukkan ke penjara. (Ia kemudian kabur ke Swiss). Kemungkinan alasan dipenjaranya Ganz adalah karena Nazi mengetahui bahwa ia adalah seorang Yahudi. Pemerintah Nazi kemudian mendekati Porsche, yang merancang prototipe mobil yang mirip dengan Superior, yang dinamakan Käfer. Menurut Volkswagen, tidak hanya Ganz yang telah merancang mobil dengan desain mirip, dan Käfer sendiri bukan didesain berdasarkan rancangan Ganz.
Perusahaan Volkswagen dapat bertahan setelah Perang Dunia atas usaha seorang tentara Inggris, Mayor Ivan Hirst. Setelah perang, Hirst diperintah untuk mengepalai pabrik yang telah rusak dibombardir Sekutu dan dikuasai Amerika Serikat. Dimulai dengan usahanya membuang bom yang tidak meledak yang tersangkut di antara mesin produksi, ia kemudian berhasil meyakinkan angkatan bersenjata Inggris untuk memesan 20.000 mobil. Pada tahun 1946, pabrik tersebut telah dapat memproduksi 1.000 mobil per bulan.
Produksi VW Kodok "Type 1" berkembang pesat dari tahun ke tahun, dan pada 1954 mencapai 1 juta mobil. Pada 1973, produksi telah mencapai 16 juta, dan popularitas mobil telah menyebar ke berbagai penjuru dunia. Mobil ini memiliki nama julukan yang berbeda-beda pada setiap negara, namanya biasanya berupa istilah yang mencoba menggambarkan bentuknya yang unik: Käfer di Jerman; Sedan, lalu Fusca di Brasil; Coccinelle di Prancis; Σκαθάρι (Scathari yang berarti kumbang) atau Σκαραβαίος (Scaraveos yang berarti kumbang jenis Scarabaeidae) di Yunani; Maggiolino di Italia; Sedán atau Vocho di Meksiko; Kever di Belanda; kotseng kuba (yang berarti 'mobil punggung bongkok')/"pagong" (kura-kura) di Filipina; Garbus (yang berarti 'Bongkok') in Polandia; Brouk di Republik Ceko; Carocha di Portugal; Escarabajo di Spanyol dan Amerika Latin; Hipushit di Israel; Косτенурка (Kostenurka) di Bulgaria (yang berarti kura-kura); عقروقة (Ag-ru-ga) in Iraq; Boble (gelembung) di Norwegia; Buba di Kroasia; Bug di Amerika Serikat, dan tentunya Kodok di Indonesia.
Lihat pula
suntingMobil bernama hewan lainnya yang beredar di Indonesia
sunting- Toyota Kijang
- Isuzu Panther
- Mitsubishi Kuda
- Daihatsu Zebra
- Porsche Macan
- Kancil
- Fin Komodo
- Chevrolet Impala
- Chevrolet Stallion
- Isuzu Bison
Pranala luar
suntingReferensi
sunting- ^ "1970 Canadian Full line Brochure". Thesamba.com. Diakses tanggal 1 June 2011.
- ^ "1971 US Super Beetle Sedan and Convertible Sales Brochure". Thesamba.com. Diakses tanggal 1 June 2011.
- ^ "1973 Super Beetle Brochure". Thesamba.com (dalam bahasa German). Diakses tanggal 3 June 2011. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
- ^ Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945–1990, Band 3. Stuttgart: Motorbuch Verlag. hlm. 39. ISBN 3-613-02116-1.
- ^ "1973 Volkswagen Super Escarabajo (VE)". Dkarros.com. Diarsipkan dari asli tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 30 September 2010.
 | Artikel bertopik otomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
