Puente ferroviario de Rulo 📖 Wikipedia

Puente ferroviario de Rulo
Rulo Rail Bridge
El segundo puente en 2025
Ubicación
País	Estados Unidos Estados Unidos
Ubicación	Rulo (Nebraska) y Condado de Holt (Misuri)
Coordenadas	40°03′16″N 95°25′15″O / 40.0544, -95.4208
Características
Tipo	Viaducto de celosía ferroviario
Cruza	Río Misuri
Vía soportada	Ferrocarril
Material	Acero y mampostería de piedra
Largo	1125 pies (342,9 m) (1887) 1863 pies (567,8 m) (1977)
Luz	3x375 pies (114,3 m) (1887) 2x375 pies (114,3 m) (1977)
Historia
Proyectista	George S. Morison
Coste	1,02 millones $ (1887) 8 millones $ (1977)
Inauguración	1887//1977
Mapa de localización
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El puente ferroviario de Rulo cruza el río Misuri y conecta Rulo (Nebraska) con el Condado de Holt (Misuri). Es un puente en celosía de acero en vía única utilizado por el Ferrocarril BNSF para transportar carbón desde Wyoming y Colorado a las centrales eléctricas del Medio Oeste.

El puente original, proyectado por el ingeniero George S. Morison, se inauguró en la primera semana de octubre de 1887,^[1]​^[2]​ y su coste alcanzó aproximadamente 1,02 millones de dólares. Tenía tres tramos de celosía de acero de 375 pies (114,3 m) de luz sobre el río Misuri.^[2]​ Se fabricó en Inglaterra y se volvió a ensamblar en Rulo.^[3]​

File:Nebraska City Bridge, Spanning Missouri River near Highway 2 between Nebraska and Iowa, Nebraska City, Otoe County, NE HAER NEB,66-NEBCI,5- (sheet 1 of 3).png

Esquema del puente de Rulo, proyectado por George S. Morison (1889)

En enero de 1976, el Ferrocarril del Norte de Burlington (predecesor del BNSF) anunció planes para reconstruir el puente, que en ese momento tenía una longitud de 2049 pies (624,5 m), pero que se acortaría a 1863 pies (567,8 m) en la versión reconstruida.^[4]​

En 1977, la armadura de acero se reemplazó en 48 horas. Se ensamblaron secciones del nuevo puente a ambos lados del río y luego se izaron utilizando barcazas a ambos lados, aguas arriba y aguas abajo. El nuevo puente se colocó sobre unas torretas auxiliares aguas arriba, el antiguo se trasladó al lado aguas abajo y, posteriormente, el nuevo puente se colocó sobre los pilares originales de 1887.^[5]​ El puente ahora cuenta con dos tramos principales sobre el río de 375 pies (114,3 m) de longitud.^[6]​

El puente reemplazado se inauguró el 20 de diciembre de 1977 y el costo total de la operación fue de 8 millones de dólares.^[7]​ Antes del reemplazo, solo podían cruzar el puente trenes de grano, no de carbón.^[6]​ El puente actualizado es capaz de soportar el paso de trenes de carbón circulando a 45 millas por hora (72,4 km/h).^[5]​

• George S. Morison

1. ↑ «The bridge at Rulo». St. Joseph Daily Herald 36 (239). 6 de octubre de 1887. p. 1. OCLC 13724068. 
2. ↑ ^{a b} Fraser, Clayton B. (mes de octubre de 1986), «Nebraska City Bridge», Historical American Engineering Record: 139-160 .
3. ↑ Slater, Frederick W. (3 de abril de 1977). «Bridge work for energy crisis». News—Features. St. Joseph News-Press 105 (185). p. 1B. ISSN 1063-4312. 
4. ↑ Slater, Frederick W. (16 de enero de 1976). «Burlington plans $8 million reconstruction of Rulo span». City and area. St. Joseph News-Press 104 (105). p. 4A. ISSN 1063-4312. 
5. ↑ ^{a b} Slater, Frederick W. (8 de diciembre de 1977). «375-foot long Rulo bridge span inched into position atop piers». St. Joseph News-Press 106 (69). p. 1A. ISSN 1063-4312. 
6. ↑ ^{a b} «New techniques are being used to replace bridge in 48 hours». Junction City Daily Union (282). Associated Press. 30 de junio de 1977. p. 9. ISSN 0745-743X. 
7. ↑ Keck, Elizabeth (21 de diciembre de 1977). «Train traffic arouses citizens». St. Joseph Gazette 133 (169). p. 6A. OCLC 10407750. 

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• Historic American Engineering Record (HAER) No. NE-4, "Rulo Bridge, Spanning Missouri River, Rulo, Richardson County, NE", 11 photos, 2 photo caption pages