| Nissan Skyline GT-R | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Nissan |
| Masa produksi | 1969โ1973 1989โ2002 |
| Perakitan | Musashimurayama, Japan Omori, Japan (Z-Tune) |
| Bodi & rangka | |
| Mobil terkait | Nissan Skyline Nissan Stagea |
| Kronologi | |
| Penerus | Nissan GT-R |
Nissan Skyline GT-R adalah mobil cergas (sports car) Jepang yang dikembangkan dari mobil Nissan Skyline.
Skyline GT-R diproduksi tahun 1969โ1973. Setelah hiatus selama 16 tahun, nama GT-R kemudian muncul lagi tahun 1989 dengan Skyline GT-R (BNR32). Nama Skyline GT-R dipakai hingga akhir produksi Skyline GT-R (BNR34) pada tahun 2002. Pada 2007, Nissan memutuskan untuk memisahkan nama GT-R dari Skyline dan membuatnya menjadi mobil tersendiri, yaitu Nissan GT-R (R35).
Mobil ini disebut oleh Top Gear sebagai satu-satunya kontribusi Jepang di dunia mobil super,[1] dann Jeremy Clarkson mengatakan bahwa mobil ini adalah salah satu yang terbaik di dunia.[2][3]
Generasi Pertama (1969-1972)
sunting| Generasi pertama (PGC10) | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Masa produksi | February 1969 โ 1972 |
| Bodi & rangka | |
| Bentukย kerangka |
|
| Penyalur daya | |
| Transmisi | Manual 5-kecepatan |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.570ย mm (101,2ย in)[4] |
| Panjang | 4.400ย mm (173,2ย in)[4] |
| Lebar | 1.665ย mm (65,6ย in)[4] |
| Tinggi | 1.370ย mm (53,9ย in)[4] |
| Beratย kosong | 1.100ย kg (2.425,1ย pon)[4] |
Nissan Skyline GT-R pertama, dikenal dengan kode internal PGC10, diluncurkan pada 4 Februari 1969, dan eksklusif pada jaringan dealer Nissan Jepang bernama Nissan Prince Store[5] pada saat perusahaan Prince melebur dengan operasi Nissan pada 1966. Mobil ini awalnya hanya tersedia dalam versi sedan 4-pintu pada debut publik pada Tokyo Motor Show Oktober 1968. Mobil ini diiklankan dengan mobil balap Nissan R380 untuk menampilkan DNA balap Skyline. Mobil ini memiliki mesin DOHC 2.0 L S20 menghasilkan 160ย hp (120 kw) pada 7.000 rpm dan torsi sebesar 177 N.m (131ย ft.lbf) pada 5.600 rpm. Kekuatan mesin dihantarkan ke roda belakang (RWD) melalui transmisi manual 5-percepatan. Skyline GT-R pertama menggunakan suspensi semi-trailing arm strut. Model coupe baru tersedia pada 1971 dengan kode sasis KGPC10.
Nama populer bagi PGC10 atau KGPC10 adalah Hakosuka,yaitu penggabungan antara penyebutan kotak dalam Bahasa Jepang ("hako" atau ใใณ) dengan penyebutan Skyline ("Suka" atau ในใซ seperti dalam ในใซใคใฉใคใณ atau "sukairain").Total PGC10 dan KGPC10 yang sudah di produksi adalah sebanyak 1.945 unit.
Generasi Kedua (1972-1973)
sunting| Second generation (KPGC110) | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Masa produksi |
|
| Perancang | Shinichiro Sakurai |
| Bodi & rangka | |
| Bentukย kerangka | kupe 2-pintu |
| Penyalur daya | |
| Transmisi | Manual 5-kecepatan |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.610ย mm (102,8ย in) |
| Panjang | 4.460ย mm (175,6ย in) |
| Lebar | 1.695ย mm (66,7ย in) |
| Tinggi | 1.380ย mm (54,3ย in) |
| Beratย kosong | 1.145ย kg (2.524,3ย pon) |
Nissan memperkenalkan Skyline GT-R generasi kedua (KPGC110) pada tahun 1973 setelah dipertunjukkan di Tokyo Motor Show 1972. Mobil ini ditenagai oleh mesin S20 yang sama seperti Skyline GT-R sebelumnya, yang mengirimkan tenaganya ke roda belakang dengan transmisi 5-percepatan. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan rem cakram di roda depan dan belakang. Suspensinya berupa semi-trailing arm, dan Nissan menambahkan beberapa perubahan kecil kepada bodinya.
Mobil ini sering dijuluki sebagai Skyline Kenmeri, alhasil dari iklan populer yang membintangi pasangan bernama Ken dan Mary menikmati pedesaan Hokkaido. Iklan tersebut kemudian melahirkan lagu hit dari Buzz, dan pohon yang sempat muncul di iklan menjadi selebritas lokal.
Dikarenakan krisis oli pada tahun 1973, mobil ini tidak terlalu sukses di pasaran. Ada total sebanyak 197 unit saat produksinya berhenti pada tahun 1973. Mobil ini menjadi Skyline GT-R terakhir untuk satu setengah lebih dekade selanjutnya, hingga peluncuran Skyline GT-R (BNR32) pada tahun 1989.
Generasi Ketiga (1989-1994)
sunting| Generasi ketiga | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Masa produksi |
|
| Penyalur daya | |
| Mesin | 2.6ย L RB26DETT |
| Transmisi | Manual 5-kecepatan |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.615ย mm (103,0ย in) |
| Panjang | 4.545ย mm (178,9ย in)[6] |
| Lebar | 1.755ย mm (69,1ย in)[6] |
| Tinggi | 1.341ย mm (52,8ย in)[6] |
| Beratย kosong | 1.430ย kg (3.153ย pon) |
Setelah hiatus enam-belas tahun, nama Skyline GT-R kembali digunakan, dengan basis mobil Nissan Skyline generasi ke-delapan. Pada saat itu, Nissan sedang mengikuti ajang balapan Group A dengan Skyline GTS-R, yang dinilai kurang memuaskan. Nissan ingin memensiunkan Skyline GTS-R untuk sesuatu yang lebih kompetitif. Skyline GT-R terbaru (BNR32) telah didesain dari awal untuk mendominasi ajang balapan Group A.
Generasi keempat (1995-1998)
sunting| Generasi keempat (R33) | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Masa produksi |
|
| Perancang | Kozo Watanabe |
| Bodi & rangka | |
| Bentukย kerangka |
|
| Penyalur daya | |
| Mesin |
|
| Transmisi | Manual 5-kecepatan |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.720ย mm (107,1ย in) |
| Panjang | 4.675ย mm (184,1ย in) |
| Lebar | 1.780ย mm (70,1ย in) |
| Tinggi | 1.360ย mm (53,5ย in) |
| Beratย kosong | 1.530ย kg (3.373,1ย pon) |
R33 GT-R mulai dijual pada 6 Januari 1995 dengan model dasar GT-R dan model Vยทspec. Model Vยทspec memiliki bobot 10 kg (22 lb) lebih berat, dan suspensi yang lebih sporty sehingga menghasilkan ground clearance yang lebih rendah. Pada tahun 1997, Autech membuat sedan empat pintu GT-R edisi terbatas untuk merayakan ulang tahun keempat puluh nama Skyline
-
Nissan Skyline GT-R Autech Version 40th Anniversary
.jpg)
Generasi kelima
sunting| Generasi kelima (R34) | |
|---|---|
_front.jpg) | |
| Informasi | |
| Masa produksi |
|
| Perancang | Kozo Watanabe |
| Bodi & rangka | |
| Bentukย kerangka | kupe 2-pintu |
| Penyalur daya | |
| Mesin |
|
| Transmisi | Manual 6-kecepatan |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.665ย mm (104,9ย in) |
| Panjang | 4.600ย mm (181,1ย in) |
| Lebar | 1.785ย mm (70,3ย in) |
| Tinggi | 1.360ย mm (53,5ย in) |
| Beratย kosong | 1.560ย kg (3.439,2ย pon) |
Penjualan dimulai Januari 1999. Seperti pendahulunya, BCNR33, mobil baru ini diluncurkan di Tokyo Auto Salon ke-17. Tak hanya mobil utuh yang dipamerkan dari Nismo, beberapa produsen dan bengkel tuning juga memamerkan kendaraan yang sedikit dimodifikasi.
Skyline GT-R Z-Tune adalah mobil produksi NISMO lengkap yang terbuat dari mobil V-Spec bekas berkualitas tinggi . Ini adalah model yang merayakan ulang tahun ke-20 berdirinya NISMO. Dari 20 yang direncanakan untuk diproduksi, 19 benar-benar dikirim ke pelanggan.
Referensi
sunting- ^ Top Gear โ Season One, Episode 04.
- ^ Jeremy Clarkson's Motorworld: Japan โ "The Skyline โ and I'm not jokingย โ is one of the best cars... ...I have ever driven..."
- ^ Jeremy Clarkson โ Top 100 Cars
- ^ a b c d e "PGC10 Nissan Skyline GTR". jbskyline.net. Diakses tanggal 19 April 2014.
- ^ Nissan Prince Store
- ^ a b c Kesalahan pengutipan: Tanda
<ref>tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamawww.carfolio.com_11627
Pranala luar
sunting
- NISMO Japan website
- Nissan Skyline di Internet Movie Cars Database
