.png){kind=logo} | |
| JICT | |
Nama sebelumnya | Unit Terminal Petikemas Tanjung Priok |
Jenis perusahaan | Usaha patungan (Joint Venture) |
| Industri | Logistik, Transportasi Laut |
| Pendahulu | Unit Terminal Petikemas Tanjung Priok (Pelindo II) |
| Didirikan | Maret 27, 1999 |
| Kantor pusat | Jl. Sulawesi Ujung No.1, RT.7/RW.1, Tanjung Priok, , |
Wilayah operasi | Seluruh dunia |
Tokoh kunci |
|
Produksi | 2,5 juta TEU per tahun (kapasitas) |
| Jasa | Bongkar muat petikemas, Ekspor-Impor |
| Pemilik |
|
| Situs web | www |
| Catatan kaki / referensi Berdasarkan audit BPK 2017, perpanjangan kontrak JICT menjadi subjek investigasi terkait kerugian negara.[a]       | |
PT Jakarta International Container Terminal (JICT) adalah perusahaan yang bergerak di bidang layanan bongkar muat peti kemas ekspor dan impor di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara, Indonesia.[1] Perusahaan ini didirikan pada 27 Maret 1999 sebagai hasil pengembangan dari Unit Terminal Peti Kemas Tanjung Priok yang sebelumnya berada di bawah pengelolaan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero). JICT merupakan salah satu terminal peti kemas terbesar di Indonesia dan melayani kapal-kapal pelayaran internasional di kawasan Asia dan sekitarnya.[2]
JICT merupakan perusahaan afiliasi yang sahamnya dimiliki oleh Hutchison Ports dari Hong Kong, PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) dan Koperasi Pegawai Maritim. Terminal ini berfungsi sebagai salah satu gerbang utama perdagangan internasional Indonesia melalui layanan logistik dan kepelabuhanan di Pelabuhan Tanjung Priok.
Sejarah
suntingSejarah berdirinya PT Jakarta International Container Terminal (JICT) berkaitan dengan perkembangan terminal peti kemas di Pelabuhan Tanjung Priok. Pada masa awal setelah kemerdekaan Indonesia, pengelolaan pelabuhan berada di bawah Perusahaan Negara Pelabuhan yang merupakan kelanjutan dari sistem administrasi pelabuhan pada masa pemerintahan Hindia Belanda.[3]
Pada tahun 1969, pemerintah Indonesia melakukan reorganisasi pengelolaan pelabuhan melalui Peraturan Pemerintah Nomor 1 Tahun 1969 tentang Pokok-Pokok Pembinaan Kepelabuhan. Melalui kebijakan tersebut, Perusahaan Negara Pelabuhan dibubarkan dan digantikan oleh Badan Pengusahaan Pelabuhan (BPP) Tanjung Priok yang dipimpin oleh administrator pelabuhan dengan tanggung jawab terhadap kelancaran arus transportasi laut serta kegiatan ekonomi di pelabuhan.[4]
Seiring dengan meningkatnya perdagangan internasional dan kebutuhan pengelolaan terminal peti kemas yang lebih modern, pada tahun 1992 pengelolaan Terminal Peti Kemas Tanjung Priok dipisahkan dari Cabang Pelabuhan Tanjung Priok. Unit Terminal Peti Kemas tersebut kemudian bertanggung jawab langsung kepada direksi PT Pelabuhan Indonesia II (Persero).
Pada 27 Maret 1999, Unit Terminal Peti Kemas Tanjung Priok diubah statusnya menjadi PT Jakarta International Container Terminal. Perusahaan ini didirikan berdasarkan Akta Nomor 72 tanggal 27 Maret 1999 yang dibuat oleh Notaris Nelly Elsye Tahamata, S.H., M.Kn., dan disahkan oleh Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia melalui keputusan Nomor C-5466.HT.01.01.TH’99 tanggal 29 Maret 1999.
Berdasarkan Akta Perubahan Nomor 77 dan Nomor 78 tanggal 30 Maret 1999 yang dibuat oleh notaris yang sama, modal dasar perusahaan ditetapkan sebesar Rp221.450.406 yang terbagi atas satu saham seri A milik Pemerintah Republik Indonesia dan 442.900.812 saham seri B dengan nilai nominal Rp500 per saham. Komposisi kepemilikan saham yang ditempatkan dan disetor penuh terdiri atas PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) sebesar 48,90%, Koperasi Pegawai Maritim sebesar 0,10%, dan Hutchison Port Jakarta Pte. Ltd. (sebelumnya Grosbeak Pte. Ltd.) sebesar 51,00%.[5]
Perubahan komposisi kepemilikan saham kemudian terjadi berdasarkan Akta Pengambilalihan Hak atas Saham Nomor 12 tanggal 30 Mei 2022 yang dibuat oleh Notaris Nanda Fauz Iwan, S.H., M.Kn. Berdasarkan perubahan tersebut, PT Pelabuhan Indonesia (Persero) memiliki 51,00% saham, Hutchison Port Jakarta Pte. Ltd. memiliki 48,90% saham, dan Koperasi Pegawai Maritim tetap memiliki 0,10% saham.[6]
PT Jakarta International Container Terminal saat ini bergerak dalam bidang jasa kepelabuhanan, khususnya layanan terminal peti kemas, lapangan penumpukan, serta layanan operasional pelabuhan lainnya.[7]
Operasi dan fasilitas
suntingPT Jakarta International Container Terminal mengoperasikan terminal peti kemas untuk kapal laut internasional di Pelabuhan Tanjung Priok.[8] Terminal ini melayani kegiatan bongkar muat peti kemas ekspor dan impor serta berbagai layanan logistik pelabuhan yang terkait dengan transportasi laut.[9]
Fasilitas operasional yang dimiliki oleh JICT antara lain:
Dermaga
- Jumlah: 6 unit
- Panjang total: sekitar 1.635 meter
- Lebar: 26,5–34,9 meter
- Kedalaman: 12–16 meter
Container yard
- Luas area: sekitar 83,5 hektare
- Kapasitas: sekitar 2,5 juta TEUs per tahun
- Area barang berbahaya (DG Yard): 846 TEUs
- Fasilitas reefer: 880 plug listrik
Peralatan
- Quay crane: 14 unit
- Rubber Tyred Gantry crane: 60 unit
- Forklift diesel: 16 unit
- Head truck: 105 unit
- Chassis/trailer: 105 unit
- Reach stacker: 4 unit
- Side loader: 6 unit
Terminal ini melayani berbagai perusahaan pelayaran internasional dengan rute langsung ke berbagai negara, termasuk Singapura, Malaysia, Thailand, Hong Kong, Tiongkok, Taiwan, Jepang, Korea Selatan, Jerman, dan Denmark.
Manajemen
suntingStruktur manajemen perusahaan terdiri dari dewan komisaris dan direksi.
Dewan komisaris
sunting- Presiden Komisaris: Wibowo Suseno Wirjawan
- Wakil Presiden Komisaris: M. Adji
- Komisaris:
- John Stephen Ashworth
- Diana Tung Wan Lee
- Seto Baskoro
- Retno Soelistianti
- Vivi Yulaswati
- Agus Teddy Sumantri
Direksi
sunting- Presiden Direktur: Ade Hartono
- Wakil Presiden Direktur: Budi Cahyono
- Direktur Keuangan: Max Suswendi
- Direktur Administrasi: Henry Naldi
- Direktur Sumber Daya Manusia: Sandhy Wijaya
- Direktur Operasi dan Engineering: Doni Budiono
Sertifikasi dan penghargaan
suntingJakarta International Container Terminal telah memperoleh sertifikasi standar mutu ISO 9002 dalam operasionalnya. Perusahaan ini juga menerima sejumlah penghargaan di bidang kepelabuhanan, antara lain:
- Terminal Operator of the Year – INSA Award (2010)
- Terminal Operator of the Year – INSA Award (2011)
- The Best Container Terminal – AFSCA Award (2011)
- The Best Container Terminal – AFSCA Award (2012)
Tanggung jawab sosial perusahaan
suntingPT Jakarta International Container Terminal menjalankan program Corporate Social Responsibility (CSR) sebagai bagian dari komitmen perusahaan terhadap pembangunan sosial dan pelestarian lingkungan. Program CSR perusahaan mengusung tagline “We Care – We Share” yang mencerminkan upaya perusahaan dalam mendukung peningkatan kualitas kehidupan masyarakat serta menjaga lingkungan di sekitar wilayah operasionalnya.
Program-program tersebut dilaksanakan dengan merujuk pada ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku di Indonesia.[10]
Kontroversi
suntingDugaan penyimpangan perpanjangan kontrak JICT
suntingPerpanjangan kontrak pengelolaan Jakarta International Container Terminal antara PT Pelabuhan Indonesia II (Pelindo II) dan perusahaan operator pelabuhan Hutchison Port Holdings menjadi sorotan publik sejak pertengahan dekade 2010-an. Kontrak kerja sama pengelolaan terminal tersebut diperpanjang hingga tahun 2039, yang kemudian memicu polemik terkait prosedur dan potensi dampaknya terhadap keuangan negara.
Pada tahun 2015, Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia membentuk Panitia Khusus (Pansus) Angket Pelindo II untuk menyelidiki sejumlah kebijakan terkait pengelolaan pelabuhan, termasuk perpanjangan kontrak JICT dan Terminal Peti Kemas Koja. Pansus kemudian meminta Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) melakukan audit investigatif terhadap sejumlah proyek dan kebijakan yang berkaitan dengan Pelindo II.
Hasil audit investigatif yang disampaikan kepada DPR menyebutkan adanya indikasi pelanggaran terhadap sejumlah ketentuan hukum dalam proses perpanjangan kontrak tersebut. Dalam laporan tersebut disebutkan potensi kerugian negara yang diperkirakan mencapai sekitar Rp4,08 triliun. Temuan audit tersebut kemudian diserahkan kepada Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) untuk ditindaklanjuti.[11]
Selain itu, beberapa pihak juga menyoroti prosedur perpanjangan kontrak yang dinilai tidak melalui sejumlah mekanisme administratif yang lazim, seperti permohonan izin konsesi kepada Kementerian Perhubungan, pembahasan dalam rencana kerja perusahaan, serta persetujuan dalam rapat umum pemegang saham sebelum penandatanganan perjanjian kerja sama.
Isu tersebut memicu berbagai reaksi dari sejumlah kelompok masyarakat dan organisasi pekerja pelabuhan.[12] Pada Maret 2016, ratusan anggota serikat pekerja yang terkait dengan Jakarta International Container Terminal menggelar aksi unjuk rasa di depan kantor Komisi Pemberantasan Korupsi di Jakarta untuk mendesak penyelidikan lebih lanjut terhadap perpanjangan kontrak tersebut.[13][14][15]
Kematian Ermanto Usman
suntingPada 2 Maret 2026, seorang pensiunan karyawan Jakarta International Container Terminal bernama Ermanto Usman ditemukan tewas di rumahnya di kawasan Jatibening, Kota Bekasi.[16] Dalam peristiwa tersebut, istrinya ditemukan dalam kondisi luka berat dan sempat mendapatkan perawatan intensif di rumah sakit.[17]
Peristiwa tersebut pertama kali diketahui oleh anak korban pada dini hari ketika menemukan ayahnya telah meninggal dunia dengan luka di bagian kepala, sementara ibunya tergeletak dalam kondisi kritis. Kepolisian menyatakan masih menyelidiki kasus tersebut, termasuk kemungkinan motif perampokan karena sejumlah barang berharga dilaporkan hilang dari rumah korban.
Kematian Ermanto Usman mendapat perhatian publik karena sebelumnya ia dikenal sebagai mantan pengurus serikat pekerja JICT dan aktif menyuarakan kritik terhadap kebijakan terkait pengelolaan terminal peti kemas tersebut. Dalam beberapa kesempatan, termasuk dalam sebuah podcast yang dipublikasikan sebelum kematiannya, ia membahas dugaan penyimpangan dalam perpanjangan kontrak JICT dengan Hutchison Port Holdings.[18]
Sejumlah pihak, termasuk keluarga korban, menyatakan dugaan bahwa kematian tersebut mungkin berkaitan dengan aktivitasnya dalam mengungkap dugaan penyimpangan tersebut.[19] Namun hingga saat itu aparat penegak hukum menyatakan bahwa penyelidikan masih berlangsung dan belum menyimpulkan motif pasti dari peristiwa tersebut.[20]
Lihat pula
suntingCatatan
suntingReferensi
sunting- ^ "Jakarta International Container Terminal". www.jict.co.id. Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ "TENTANG JICT" (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ "Perusahaan Perseroan (Persero) PT Pelabuhan Indonesia dan entitas anaknya – (Laporan keuangan konsolidasian tanggal 30 Juni 2025 (tidak diaudit))" (PDF). Idx.co.id. Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ Pekih, Mufti Imam; Sembiring, Adelina; Santoso, Sugeng (2021-07-02). "Key Performance Indicators Analysis for Quay Container Crane Performance Assessment (Case Study at Jakarta International Container Terminal)". International Journal of Mechanical Engineering Technologies and Applications. 2 (2): 115. doi:10.21776/MECHTA.2021.002.02.5.
- ^ Zaking, Saifan. "Bisakah JICT Dimiliki Sepenuhnya oleh Pelindo II?". detikfinance. Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ "Pemerintah Diimbau Nasionalisasi JICT - Bisnis Jakarta". bisnisjakarta.co.id. 2019-02-22. Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ Hasmerita Damanik, Leny; Nawawi, Cholis Imam; Kusharyanto, Kusharyanto; Dewi, Astri Kustina (2024-06-25). "Analisis SWOT di Terminal Petikemas PT. Jakarta International Container Terminal (JICT)". Journal Marine Inside: 21–32. doi:10.62391/ejmi.v6i1.82. ISSN 2985-9638.
- ^ Mustakim, Achmad; Achmadi, Tri; Buana, I.G.N. Sumanta; Yunianto, Irwan; Ardhi, Eka; Yaniarsih, Marchela; Khaqiqi, Alwi (2019). "Model of Container Terminal Competition with Game Theory Approach" (dalam bahasa Inggris). EAI. doi:10.4108/eai.19-10-2018.2282534. ISBN 978-1-63190-177-5.
- ^ Fadhila, Muhammad Rizqi; Ahmad Yasykur Budhi Prasetyo; Majid, Suharto Abdul; Pribadi, Sulistiya (2024-12-27). "EFFECTIVENESS OF CONTAINER HANDLING AND DWELLING TIME REDUCTION: CASE AT JAKARTA INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL COMPANY, INDONESIA". Advances in Transportation and Logistics Research (dalam bahasa Inggris). 7 (0).
- ^ "We Care, We Share" (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ "Selamatkan Kerugian Negara, KPK Didesak Tuntaskan Kasus JICT". SINDOnews Nasional. Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ "Pemogokan Berakhir, Produktifitas Terminal JICT Terus Meningkat". jawapos.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ Liputan6.com (2016-03-10). "Ratusan Pekerja JICT Tuntut KPK Segera Tuntaskan Kasus Perpanjangan Kontrak". liputan6.com. Diakses tanggal 2026-03-06. Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)
- ^ KAI, Editor (2018-03-25). "Pembelaan Kasus Kontrak JICT-Koja Bentuk Pelecehan Kepada Hukum". Kongres Advokat Indonesia (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ "BEM FIA UI Bertekad Kawal Isu Kasus Korupsi JICT – Fakultas Ilmu Administrasi UI". 2019-04-02. Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ Indira, Rachma. "Sosok Korban Pembunuhan di Jatibening Bekasi: Pensiunan JICT". detiknews. Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ "Pensiunan JICT Ermanto Usman Tewas Usai Dirampok di Bekasi". nasional. Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ Rapika, Nurpini Aulia (2026-03-03). "Ermanto Usman yang Tewas Dibunuh Sempat Dipecat 2 Kali dari JICT karena Terlalu Vokal". Kompas.com. Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ "Polisi Diminta Usut Tuntas Kematian Aktivis Pelabuhan". Tempo. 6 Maret 2026 | 09.06 WIB. Diakses tanggal 2026-03-06.
- ^ Penulis (2026-03-06). "Komisi III Minta Polisi Usut Tuntas Pembunuhan Aktivis Pelabuhan Ermanto Usman - FPKB DPR RI" (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2026-03-06.
Pranala luar
sunting
- Situs web resmi
- Jakarta International Container Terminal di Instagram
- Jakarta International Container Terminal di X
- Jakarta International Container Terminal di Facebook
- Jakarta International Container Terminal di YouTube
 | Artikel bertopik korporasi atau perusahaan Indonesia ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
