📑 Table of Contents▼
Lokomotif CC203 95 01 menarik Kereta Api Sawunggalih melintasi JPL 81 Bekasi, Jawa Barat

Lokomotif, lok, atau loko adalah bakal pelanting transportasi rel yang menggerakkan kereta api, tetapi tidak digunakan secara langsung untuk mengangkut penumpang. Sementara itu, bakal pelanting berpenggerak yang dapat sekaligus mengangkut penumpang antara lain kereta rel, kereta api berpenggerak sendiri, lori motor, atau kereta berpenggerak. Penggunaan kendaraan ini semakin umum dilakukan pada kereta penumpang, tetapi jarang pada kereta barang.

Saat ini, terdapat lima kelas utama lokomotif yang menjadi armada utama PT KAI. Untuk sistem penomoran lokomotif diatur oleh Kementerian Perhubungan mulai tahun 2011 menggunakan kombinasi huruf,angka yang menunjukan tahun didinaskan dan nomor urut. Kombinasi huruf yang digunakan untuk menunjukkan susunan roda (saat ini ada C, D, BB, dan jenis CC), dan nomor tiga digit digunakan untuk menunjukkan kelas (2 untuk kelas dengan transmisi listrik dan 3 untuk kelas dengan transmisi hidraulis atau mekanik), yang dimulai dari 00. Dua angka di tengah menunjukan lokomotif ini didinaskan pada tahun berapa dan dua atau tiga angka di belakangnya menunjukkan jumlah individu, mulai dari 01.[1]

Misalnya

  • D301 61 25: Lokomotif diesel hidraulis generasi kedua dengan susunan roda D (empat gandar) didinaskan pada tahun 1961 dengan nomor urut 25
  • BB 303 73 01: Lokomotif diesel hidraulis generasi keempat dengan susunan roda Bo-Bo didinaskan pada tahun 1973 dengan nomor urut 01
  • CC 203 95 01: Lokomotif diesel elektrik dengan susunan roda Co-Co generasi ketiga didinaskan pada tahun 1995 dengan nomor urut 01

Berikut ini adalah daftar lokomotif di Indonesia yang pernah/sedang/akan dioperasikan.

Lokomotif uap

sunting
Informasi lebih lanjut: Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda

Seluruh lokomotif uap di Indonesia dioperasikan selama era kolonial Belanda hingga era PJKA, pada masa-masa 1980-an. Lokomotif pertama di Indonesia adalah NIS 1 dan 2 milik Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij, untuk melayani jalur kereta api Samarang NIS-Tanggung. Daftar lokomotif uap di Indonesia berikut tidak mencakup semua lokomotif uap yang dioperasikan oleh semua operator KA di Hindia Belanda. Berikut adalah daftar lokomotif uap di Indonesia.[2]

Lokomotif Diesel

sunting

Lokomotif diesel adalah kendaraan rel yang menggunakan tenaga diesel untuk menggerakkan seluruh rangkaian kereta api.[2]

Lokomotif Diesel
Lokomotif Diesel-Elektrik
Klasifikasi LokomotifPabrik Produksi:Jumlah Unit Yang DiproduksiJumlah Unit yang BeroperasiGambarKeterangan
B200 (diberi nama Gajah Mada)[3]SLM (Swiss)10 Unit0 Unit
lokomotif buatan SLM Swiss yang dikhususkan untuk langsir
BB200General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)±35 Unit1 Unit
BB 200 di daerah cepu
lokomotif BB200 adalah lokomotif diesel elektrik milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik General Motors Electro-Motive Division, Amerika Serikat dengan transmisi daya DC-DC yang saat ini dipakai sebagai lokomotif langsir
BB201General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)± 11 Unit0 Unit
Semuanya Afkir, 1 Unit BB201 03 dimonumenkan di BPPT Darman Prasetyo Yogyakarta
BB202General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)8 Unit0 Unit
Didatangkan 2x Ke Indonesia pertama pada tahun 1968 sebanyak 3 unit dan tahun 1971 sebanyak 5 unit
BB203General Electric59 Unit5 Unit
BB 203 78 05 MDN milik depo induk medan
52 Unit Dikonversi menjadi CC201 di balai Yasa Lahat dan Balai Yasa Yogyakarta
BB204SLM (Swiss)17 Unit0 Unit
BB 204 yang menarik rangkaian Kereta Api Wisata Danau Singkarak
Lokomotif khusus rel bergerigi, tersisa 2 unit di depo lokomotif solok (BB204 15 dan BB204 16)
CC200American Locomotive Company (ALCO) dan General Electric27 Unit0 Unit
CC 200 15 di museum kereta api ambarawa
saat ini hanya tersisa 1 Unit yaitu CC200 15 di museum Kereta Api Ambarawa sebagai pajangan
CC201General Electric144 Unit

92 Unit GE U18C

52 Unit Hasil Konversi BB203

±130 Unit
Unit-Unit lama yang direhab/modifikasi ditandai dengan huruf "R" di akhir Penomorannya
CC202General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)48 Unit47 Unit
Dijuluki "Badak Sumatra" karena kekuatannya, 1 Unit afkir karena PLH
CC203General Electric dan produksi Lokal di INKA Madiun ( GE Locomotif Indonesia)41 Unit37 Unit
4 di antara dimiliki oleh PT. TEL (Tanjung Enim Pulp lestari), CC203 juga digunakan untuk menarik Kereta Api Kelas Argo generasi pertama
CC204General Electric37 Unit37 Unit
cc 204 model C20EMP
CC 204 model C18MMi
CC204 memiliki 2 model yaitu C18MMi ( hasil konversi dari CC201 di Balai Yasa Yogyakarta dan INKA Madiun dan C20EMP yang asli didatangkan dari Amerika dilengkapi dengan control komputer ( C20EMP)
CC205General Motors Electro Motive-Diesel (GM-EMD)91 Unit85 Unit
merupakan lokomotif terberat di Indonesia dengan bobot 108ton, digunakan untuk menarik ka Babaranjang, dan memiliki tenaga yang lebih besar dibanding pendahulunya CC202
CC206General Electric150 Unit149 Unit
CC206 Memiliki body kabin ganda seperti lokomotif sebelum tahun 2000an dan boogie dibuat oleh PT. Barata Indonesia, dengan sistem komputer yang lebih baik dibanding CC204
CC207/DF4D (milik Kereta Cepat Indonesia–China untuk kereta cepat Jakarta-Bandung)[4][5][6]CRRC Dalian11Satu-satunya Lokomotif yang digunakan untuk mendukung sarana KCIC ( Kereta Cepat Indonesia-China) dan memiliki lebar rel Internasional (1435mm)
GK0C (milik Krakatau Steel)[7]CRRC Yangtze11milik PT. Krakatau Steel dengan gandar B-B dan mesin diesel hidraulik milik Caterpillar dengan standar rel 1.435mm standar internasional
Lokomotif Diesel-Hidraulik
Klasifkasi LokomotifPabrik ProduksiJumlah Unit Yang DiproduksiJumlah Unit Yang BeroperasiGambar
B301PT INKA2 Unit2 Unit
Loko_B3012302
BB300Krupp30 Unit1 Unit
BB300_13_locomotive,_Deli_Railway,_North_Sumatra,_Indonesia._August_1972._(53341459179)
BB301Krupp50 Unit0 Unit
BB301_42_locomotive,_Surabaya,_East_Java,_Indonesia_August_1972_(53324271628)
BB302Henschel6 Unit2 Unit
Lokomotif_seri_BB_302_MDN
BB303Henschel57 Unit19 Unit
Lokomotif_dan_kereta_api
2 unit di mutasi ke Jawa
BB304Krupp25 Unit1 Unit
BB_304
1 unit digunakan untuk lokomotif penolong saat banjir di semarang
BB305Nippon Sharyo, Jenbacher, CFD7 Unit0 Unit
KA_Pandanwangi_JR
BB306Henschel22 Unit1 Unit
Lokomotif Diesel Hidraulik di area Balai Yasa Manggarai.
Lokomotif Diesel Hidraulik di area Balai Yasa Manggarai.
C30020 Unit0 Unit
C300_01,_C300_04,_&_C300_20.
2 unit dipajang museum TMII
C3018 Unit0 Unit
Lokomotif_C301_08_dengan_KA_Putri_Bungsu_1972
CC300 (milik Ditjen Perkeretaapian)PT INKA5 Unit5 Unit
Lokomotif_diesel_hidraulik_seri_CC_300.
D300Krupp30 Unit1 Unit
D_300_23_Ambarawa_2016
1 unit digunakan untuk kereta wisata di Ambarawa
D301Krupp80 Unit1 Unit
Lokomotif_D301_58_sedang_melangsir_rangkaian_KRL_di_Balai_Yasa_Manggarai.
1 unit digunakan untuk langsiran kereta di balai Yasa Manggarai
DD5512 (milik Ditjen Perkeretaapian)[8][9]
DD5512_di_Dipo_Ambarawa
Bima Kunthing
Bima_Kunthing
Kebo Kuning
Loko_Kebokuning
Pelita 1
Joko Dolog
Joko Berek
Joko Thole
Ruston (Milik Perhutani Cepu)

Lokomotif listrik

sunting

Lokomotif hybrid

sunting

Kereta derek

sunting

Referensi

sunting
  1. ^ Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010 tentang Standar Spesifikasi Teknis Penomoran Sarana Perkeretaapian
  2. ^ a b (Indonesia) Indonesian Heritage Railway: Sarana Diarsipkan 2014-05-13 di Wayback Machine.
  3. ^ "Indonesian Railways". Diakses tanggal 2018-09-13.
  4. ^ "Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung". Diakses tanggal 2022-02-19.
  5. ^ "Dua Lagi Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung". Diakses tanggal 2022-02-19.
  6. ^ "Lokomotif DF4B Kembali Tiba di Jakarta, Kali Ini Tidak Sendirian". Diakses tanggal 2022-02-19.
  7. ^ https://redigest.web.id/2017/12/lokomotif-langsir-krakatau-steel-tiba-di-cilegon/#.YpMGUR6yR-E
  8. ^ "DD5512: Lokomotif Jepang yang Penuh Misteri". Diakses tanggal 2022-02-19.
  9. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari asli tanggal 2019-04-01. Diakses tanggal 2019-02-26.
  10. ^ https://www.schalke.eu/en/what-we-do/references/

Pranala luar

sunting
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Locomotives of Indonesia.

📚 Artikel Terkait di Wikipedia

Kesultanan Pontianak

iframe=yresults http://freepages.rootsweb.com/~naqobatulasyrof/family/main/des/d13.htm#i13 http://freepages.rootsweb.com/~naqobatulasyrof/family/main/des/d14

Assegaf

htm#i14 http://freepages.rootsweb.com/~naqobatulasyrof/family/main/des/d13.htm#i13 http://freepages.rootsweb.com/~naqobatulasyrof/family/main/des/d14

Medical Subject Headings

MeSH D10 --- lipids MeSH D12 --- amino acids, peptides, and proteins MeSH D13 --- nucleic acids, nucleotides, and nucleosides MeSH D20 --- complex mixtures

Daftar alumni Universitas Indonesia

Terry Mart (1965–) FMIPA 1983, Prof. 2012 Ilmuwan, penemu partikel subatom D13, Guru Besar Ilmu Fisika Teruna J. Siahaan (1957–) FIPIA 1979 (Tamat), S2

Kerajaan Kubu

htm#i14 http://freepages.rootsweb.com/~naqobatulasyrof/family/main/des/d13.htm#i13 http://freepages.rootsweb.com/~naqobatulasyrof/family/main/des/d14

Daftar anggota Dewan Federal Swiss

Delamuraz VD 7 Desember 1983 14 Januari 1998 Pertahanan, Urusan Ekonomi FDP/PRD D13 94 Elisabeth Kopp ZH 2 Oktober 1984 12 Januari 1989 Kehakiman FDP/PRD G14

Greg Moore (pembalap)

breakthrough year Driver happy with new Indy Lights team". The Globe and Mail. hlm. D13. Diarsipkan dari asli tanggal 7 Maret 2023. Diakses tanggal 18 Mei 2019 –

SD Kasih Ananda II

2010 Sekolah Dasar Kasih Ananda II Jl. Penggilingan Perum Aneka Elok, Blok D13 / 13 Jakarta Timur, DKI Jakarta Telefon = 021-4809606 Fax = ------- - 8 Rombongan