| EMD F40PH | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lokomotif F40PHR Amtrak No.315 keluar dari Terowongan No. 17 didekat Newcastle, California pada 1995 | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
EMD F40PH adalah lokomotif diesel-listrik empat-gandar 3.000-3.200 hp (2.2–2.4 MW) BB yang dibangun oleh GM Electro-Motive Division. F40PH dibangun dalam beberapa varian dimulai pada tahun 1975 hingga 1992 dan banyak digunakan oleh operator kereta api Amtrak terutamanya pada layanan penumpang jarak pendek.[1]Lokomotif ini menjadi tulang punggung armada diesel Amtrak setelah kegagalan lokomotif SDP40F. F40PH juga digunakan secara luas di jalur kereta komuter di Amerika Serikat yang dioperatori oleh Via Rail Canada. F40PH mulai dipensiunkan pada tahun 1998.[2]
Latar belakang
suntingLokomotif EMD F40PH adalah lokomotif diesel tua yang mulai beroperasi pada tahun 1971, lokomotif ini merupakan warisan dari perusahaan-perusahaan kereta api swasta kepada Amtrak.[3]
Pemilik awal
sunting-
RTA EMD F40PH No.123 melintasi Sungai Fox di Elgin, Illinois pada tahun 1981 -
Tri-Rail M-K F40PHL-2 No. 803 di Stasiun Hollywood pada 2013 -
MBTA EMD F40PH-2C No. 1072 di Stasiun River Works pada 2011
Electro-Motive Diesel memproduksi 475 lokomotif F40PH dari semua varian antara tahun 1975 hingga 1992. Sedangkan F40PH yang merupakan pesanan dari perusahaan GO Transit dan Via Rail Canada yang dibangun oleh General Motors Diesel (GMD). Pada tahun 1988 hingga 1998 anak perusahaan Electro-Motive Diesel yaitu Morrison-Knudsen dan penerusnya MotivePower Industries membuat ulang lokomotif F40PH sebanyak 31 lokomotif.[4]
| Operator | Model | Jumlah | Nomor jalan |
|---|---|---|---|
| Diproduksi oleh EMD dan GMD | |||
| Amtrak | EMD F40PH | 78 | 200–229; 270–279; 300–309; 332–359 |
| Amtrak | EMD F40PHR | 132 | 230–269; 280–299; 310–331; 360–400; 401–409 |
| Caltrain | EMD F40PH-2 | 20 | 900–919 |
| GO Transit | GMD F40PH | 6 | 510–515 |
| MBTA Commuter Rail | EMD F40PH | 18 | 1000–1017 |
| MBTA Commuter Rail | EMD F40PH-2C | 26 | 1050–1075 |
| Metra | EMD F40PH-2 | 11 | 174–184 |
| Metra | EMD F40PHM-2 | 30 | 185–214 |
| NJ Transit | EMD F40PH | 17 | 4113–4129 |
| Otoritas Transportasi Illinois | EMD F40PH | 74 | 100–173 |
| Speno | EMD F40PH-2M | 4 | S1–S4 |
| Via Rail Canada | GMD F40PH-2 | 59 | 6400–6458 |
| Diproduksi oleh Morrison-Knudsen and Motive Power | |||
| Altamont Corridor Express | MPI F40PH-3C | 6 | 3101–3106 |
| Caltrain | MPI F40PH-2C | 3 | 920–922 |
| Coaster | M-K F40PH-2C | 5 | 2101–2105 |
| MBTA Commuter Rail | M-K F40PHM-2C | 12 | 1025–1036 |
| Tri-Rail | M-K F40PHL-2 | 5 | 801–805 |
| Tri-Rail | M-K F40PH-2C | 3 | 807–809 |
| Total | 509 | ||
Referensi
sunting- ^ "Amtrak Five Year Equipment Asset Line Plan" (PDF), The Amtrak.com (dalam bahasa Inggris), Amtrak, 2019, diakses tanggal 2 Des 2020
- ^ "F40PH Master Class". Rapidotrains.com (dalam bahasa Inggris). Rapido Trains Inc. Diarsipkan dari asli tanggal 2020-10-29. Diakses tanggal 9 Feb 2020. ;
- ^ Holland, Kevin J. (Spring–Summer 2009). "Amtrak's F40PH: From dark clouds, a silver lining". Railroad History (dalam bahasa Inggris) (200): 56–65.
- ^ Graham-White, Sean; Weil, Lester (Desember 1999). "The little locomotive that did". Trains (dalam bahasa Inggris). 59 (12): 52–61.
Pranala luar
sunting
