| Lebar sepur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Menurut moda transportasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Menurut ukuran (daftar) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Perubahan sepur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Menurut wilayah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagian dari seri |
| Perkeretaapian |
|---|
 |
|
|
| Prasarana |
|
|
| Bakal pelanting dan angkutan |
|
| Sistem khusus |
|
|
| Lain-lain |
Peubah lebar gandar adalah mekanisme yang dipasang pada roda kereta/gerbong pada rangkaian kereta api agar dapat melalui peralihan dua jaringan rel kereta api dengan lebar sepur yang berbeda (misalnya: 1.435ย mm (4ย ftย 8+1โ2ย in) ke 1.000ย mm (3ย ftย 3+3โ8ย in)). Untuk operasi menyeluruh, kereta api harus dilengkapi dengan bogie khusus untuk menyangga gandar yang dapat mengubah jarak antara dua keping rodanya ketika hendak melalui peralihan dua lebar sepur
Caranya adalah dengan menjalankan kereta api melalui peubah lebar gandar. Saat kereta melewati mekanisme peubah lebar gandar, roda-roda dilepas kuncinya, kemudian roda didekatkan atau dijauhkan, lalu dikunci kembali. Peubah lebar gandar yang terpasang ada dalam jaringan internal Spanyol, dan dipasang pada hubungan internasional antara Spanyol/Prancis (KA milik Spanyol), Swedia/Finlandia (Ka milik Swedia), Polandia/ Lituania (KA milik Polandia) dan Polandia/Ukraina (KA milik Polandia).
Sistem peubah lebar gandar tanpa perlu berhenti digunakan secara luas untuk KA penumpang di Spanyol,[1] untuk KA khusus berkecepatan tinggi (menggunakan sepur standar) dan jalur lama (menggunakan sepur iberia).[2] Sistem serupa untuk lalu lintas barang masih dalam tahap rintisan, karena beban gandar yang lebih berat meningkatkan tantangan teknologi. Meskipun ada beberapa alternatif, termasuk pemindahan muatan, penggantian set roda, pertukaran bogie, atau gerbong datar pengangkut, alternatif-alternatif tersebut tidaklah praktis. Oleh karena itu, sistem peubah lebar gandar yang murah dan cepat akan bermanfaat bagi lalu lintas angkutan barang lintas batas negara.[3]
Istilah ini dalam bahasa Inggris disebut variable gauge, dan memiliki nama lain seperti: Gauge Adjustable Wheelsets (GAW), Automatic Track Gauge Changeover System (ATGCS/TGCS), Rolling Stock Re-Gauging System (RSRS), Rail Gauge Adjustment System (RGAS), shifting wheelset,[4] variable gauge rolling Truck, [5] track gauge change, dan track change wheelset .
Ikhtisar
suntingPeubah lebar gandar membantu memecahkan masalah pada peralihan lebar sepur tanpa harus menggunakan lebar sepur ganda atau pengangkutan peralihan. Sistem memungkinkan penyesuaian antara dua lebar sepur. Tidak digunakan desain pengubah ukuran yang mendukung lebih dari dua lebar sepur.[6]
Sistem
suntingAda beberapa sistem peubah lebar gandar:
- Talgo-RD[7][8] (dikembangkan oleh Talgo).
- CAF-BRAVA[7] (dikembangkan oleh Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles)[13][14]
- DB CargoโKnorr-Bremse.[17] dikembangkan 2002 untuk melayani KA antara Eropa dan Rusia
- DBAGโRafil Type V[7] untuk KA barang (akronim dari Radsatzfabrik Ilsenburg untuk Deutsche Bahn).[18][19]
- Japan Railways RTRI[7] (dari Lembaga Penelitian Teknis Kereta Api) untuk gandar penggerak.[20][21]
- Sistem PKP SUW 2000[7] diproduksi oleh ZNTK Poznaล untuk PKP.[22][23]
- MontreuxโLenk im Simmental, juga dikembangkan oleh Prose dari Winterthur pada 2022 (sepur 1.435ย mm (4ย ftย 8+1โ2ย in)/1.000ย mm (3ย ftย 3+3โ8ย in)).[24][25]
Kesesuaian
suntingPeubah lebar gandar tidak semuanya kompatibel. Sistem SUW 2000 dan Rafil Tipe V bersifat interoperable (dapat saling operasi),[7] begitu pula Talgo-RD dan CAF-BRAVA.[26]
Pada tahun 2009, di Roda de Barร dekat Tarragona, Unichanger, yang mampu menangani empat sistem peubah lebar gandar yang berbeda sedang dikembangkan.[27]
Lalu lintas internasional
suntingPeubah lebar gandar sangat penting dalam kereta api lintas batas negara karena perbedaan lebar sepur banyak dijumpai di perbatasan.
Fitur
suntingSistem yang berbeda mempunyai keterbatasan yang berbeda pula, misalnya, beberapa sistem hanya dapat digunakan pada kereta/gerbong tetapi tidak dapat dipasang di lokomotif, sementara sistem lainnya mengharuskan muatan diturunkan sebelum melewati pengubah lebar gandar.[28] Jika lebar sepur yang digunakan sempit, mungkin tidak ada cukup ruang di antara roda untuk rem, peubah gandar, dan motor traksi.
| Negara | Spanyol | Polandia | Jerman | Jepang | Swiss | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sistem | Talgo | CAF | SUW 2000 | Rafil V | RTRI | Stadler + Prose |
| Jalur KA yang cocok | Spanyol, Uni Eropa | Spanyol, Uni Eropa | Uni Eropa, Ukraina | Jerman, Rusia | Jepang | Swiss, MOB |
| Kereta | 
|
|
|
|
|
|
| Gerbong |
|
|
|
|
|
|
| Sarana berpenggerak |
|
|
|
|
|
|
| Perubahan beban roda |
|
|
|
|
|
|
| Sepur standar/lebar |
|
|
|
|
|
|
| Sepur standar/sempit |
|
|
|
|
|
|
Kecepatan maksimum
suntingKelajuan maksimum kereta yang dapat memasang peubah lebar gandar dapat bervariasi. CAF dan Talgo memproduksi peubah lebar gandar berkecepatan tinggi, memungkinkan kecepatan hingga 330ย km/jam.
Perubahan kecepatan
suntingTalgo RD GC dapat mengubah lebar gandar saat KA melaju hingga 15 kilometer per jam (9,3ย mph; 4,2ย m/s) jadi KA dengan panjang hingga 100ย m (328ย ft) hanya membutuhkan waktu 24 detik untuk melakukan pengubahan lebar gandar.[29]
Lihat pula
suntingReferensi
sunting- ^ "New generation of gauge changeover Facilities: The UNICHANGER Project" (PDF). Diakses tanggal 30 March 2017.
- ^ "Avant Serie 121". Diakses tanggal 30 March 2017.
- ^ "Frictions On The New Silk Road โ Analysis". 26 January 2017. Diakses tanggal 30 March 2017.
- ^ Chudzikiewicz, Andrzej (2007). "Shifting Wheelset". Machine Dynamics Problems. 31 (2): 46โ56.
- ^ "The Variable Gauge Rolling Truck". Diarsipkan dari asli tanggal March 10, 2007. Diakses tanggal February 18, 2016.
- ^ "Operational Requirements". Development of the Trans-Asian Railway: Trans-Asian Railway in the North-south Corridor, Northern Europe to the Persian Gulf. 2001. hlm.ย 49โ58. ISBNย 978-92-1-120099-7. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2014-02-03. Diakses tanggal 2014-02-01.
- ^ a b c d e f Kanclerz, Miroslaw (2007-10-09). "Study on European Automatic Track Gauge Changeover Systems (ATGCS)" (PDF). Gdaลsk: UIC. Diakses tanggal 2008-12-07.
Variable gauge systems: SUW 2000, Poland; DBAG/Rafil Type V, Germany; CAF BRAVA, Spain; Talgo RD, Spain; Japan RTRI; Korea KRRI [..] DB Rafil Type V and PKP SUW 2000 are technically compatible and thereby 'interoperable'
- ^ "Talgo Variable Gauge". Diarsipkan dari asli tanggal 2013-06-02. Diakses tanggal 2013-07-27.
- ^ รlvarez 2010, hlm.ย 31โ34.
- ^ "New Swift international train makes first journey with passengers from Moscow to Berlin". rzd.ru. Russian Railways. Diakses tanggal 31 March 2017.
- ^ GC Freight
- ^ Talgo RD video
- ^ BRAVA Diarsipkan February 4, 2012, di Wayback Machine.
- ^ "HIGH-SPEED TRAIN ATPRD s-120". Diarsipkan dari asli tanggal May 22, 2006. Diakses tanggal February 18, 2016.
- ^ "รCARTEMENTS VARIABLES: L' "ESSIEU MIRACLE" EST-IL Nร DANS LE CANTON DE VAUD?". La Vie du Rail, No. 1415, 4 November 1973 (dalam bahasa Prancis).
- ^ "webvdr.com". Diarsipkan dari asli tanggal 2006-03-25.
- ^ Jane's World Railways 2002โ2003 p165.
- ^ Schwartze, Matthias. "Gauge change system could help ease movement between countries". Rail International/Live Engineer. Diarsipkan dari asli tanggal 2008-10-10. Diakses tanggal 2008-09-17.
The DB AG/Rafil Type V change gauge wheel set consists of a wheel set shaft and two axially displaceable solid wheels, which are joined to the shaft by a locking system. The solid wheel has been derived from the well-proved solid wheel of the 004 type of DB AG.
- ^ Gasanov, Isolde; Hoffmann, Hans-Karsten (2007). "Automatische Spurwechseltechnik fรผr Gรผterwagen: Derzeit wird der Warenaustausch auf der Schiene durch die in Europa vorhandenen unterschiedlichen Spurweiten stark beeintrรคchtigt" [Automated gauge-change system for freight wagons]. Eisenbahntechnische Rundschau (dalam bahasa Jerman). 6: 318โ26. INISTย 18819553.
- ^ Science Links Japan | Development of Variable Gauge Bogie Diarsipkan February 6, 2012, di Wayback Machine.
- ^ "Science Links Japan | Development of Traction Motor for Adjustable Gauge Train". Sciencelinks.jp. 2009-03-18. Diarsipkan dari asli tanggal 2012-02-17. Diakses tanggal 2013-08-20.
- ^ "Archived copy". Diarsipkan dari versi asli pada 2011-07-10. Diakses tanggal 2008-11-25. Pemeliharaan CS1: BOT: status url asli tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Salinan terarsip sebagai judul (link)
- ^ "INA ELGOGLIDE ยฎ Plain Bushes in SUW 2000 Gauge Changeover Systems from ZNTK Poznรกn S.A." (PDF). Diakses tanggal November 25, 2008.
- ^ "Maintenance and service - PROSE". prose.ch. Diarsipkan dari asli tanggal 2009-02-10.
- ^ Gyr, Christoph (13 February 2023). "Split-frame bogies overcome the break of gauge". International Railway Journal. Diakses tanggal 4 March 2023.
For the bogie, compatibility with the two track gauges is ensured by moving sideways the bogie halves with the wheels mounted on them, and by raising the air spring mounted on the bogie cross member from the low to high platform height. [...] At the end of 2008 Prose began work to develop a prototype bogie based on MOB's concepts, while the two companies worked together on a protype gauge-changing facility.
- ^ รlvarez 2010, hlm.ย 14.
- ^ Railway Gazette International July 2009, p 20
- ^ รlvarez 2010, hlm.ย 13.
- ^ Talgo RD Gauge Change video
Bacaan lanjutan
sunting- รlvarez, Alberto Garcรญa (August 2010). Automatic track gauge changeover for trains in Spain (PDF) (dalam bahasa Inggris) (Edisi 4). Fundaciรณn de los Ferrocarriles Espaรฑoles. ISBNย 978-84-89649-56-9.
- ย Iglesias, Ignacio Jorge; ADIF (28 Juni 2011). The Unichanger ProjectโNew generation of gauge changeover Facilities (PDF). Rail Technological Forum for Internationalization (dalam bahasa Inggris). Madrid.
TCRS4 system allows the pass of CAF, Talgo, Rafil-DB [and] SUW2000 technologies
Pranala luar
sunting- Sistem gandar kereta api dengan peubah lebar gandar, paten EP1112908, oleh Talgo SA.
- Bogie dengan peubah lebar gandar untuk bakal pelanting, paten EP0873929, oleh ke Lembaga Penelitian Teknis Perkeretaapian.
- Rakitan gandar kereta api dilengkapi dengan peubah lebar gandar otomatis dan dapat disesuaikan dengan bogie barang konvensional, paten US5787814, oleh Talgo SA.
Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.
