Maskapai penerbangan nasional 📖 Wikipedia

Maskapai penerbangan nasional (bahasa Inggris: [flag carrier] Galat: {{Lang}}: text has italic markup (bantuan); secara harfiah berarti 'pembawa bendera') adalah sebuah perusahaan transportasi udara yang dibentuk oleh pemerintah sebagai wujud pemenuhan perhubungan negara di dalam suatu negara yang didaftarkan di dalam negara tersebut.

Setiap negara hampir memiliki maskapai dengan pembentukannya lewat pemerintah, tetapi Amerika Serikat adalah satu-satunya negara di dunia yang melarang adanya maskapai penerbangan nasional karena aturan anti keistimewaan yang ketat.^{[butuh rujukan]} Saat ini, negara tersebut memiliki 2 maskapai internasional saja, setelah mengalami berbagai pemerolehan dan pembubaran, seperti: American Airlines, Delta Air Lines dan United Airlines; yang memiliki fungsi mirip dengan maksapai penerbangan nasional negara lain.

Setelah Perang Dunia II, banyak negara yang merdeka mendirikan maskapai penerbangan sebagai perwujudan titik awal negara dalam merencanakan pembangunan setelah negara tersebut hancur akibat perang. Dalam status kepemilikannya, Pemerintah menjadi pemilik utama perusahaan maskapai tersebut karena besarnya jumlah modal yang diberikan dan dikucurkan kepada dewan pengelola pelaksanaan. Sementara itu, setelah pembentukkan maskapai sudah selesai, pengaturan yang ketat mengenai sistem perindustrian maskapai penerbangan juga membuat pemerintah harus melakukan campur tangan untuk melakukan tawar-menawar dengan negara lain agar maskapai mendapat izin untuk masuk ke dalam daerah tersebut. Lalu, kerjasama yang berawal dari satu hal, berkembang menjadi banyak hal. Sehingga, perjanjian antara dua pihak harus dibentuk sebagai wujud tanggung jawab kedua negara untuk memajukan perekonomian kedua negara, terutama maskapai penerbangan. Biasanya, negara-negara tersebut mendirikan maskapai nasional untuk alasan nasionalisme (kebangsaan) dan untuk membantu keuangan negara, terutama di daerah wisata.^{[butuh rujukan]}

Dalam banyak kejadian yang berbeda dengan motif yang sama, pemerintah memberikan suntikan dana secara langsung kepada maskapai penerbangan nasional mereka, umumnya akibat banyaknya kerugian yang terus menerus terjadi atau medekati kebangkrutan (Seperti Malaysia Airlines, maskapai ini beberapa kali mendapat suntikan dana selama kurun waktu 11 Tahun dari pemerintah mereka dengan jumlah suntikan lebih dari US$ 17 Miliar akibat pelarangan maskapai untuk menaikkan harga terkait program "Visit Malaysia" yang bertujuan untuk meningkatkan jumlah kunjungan turis ini dinilai terlalu merugikan, karena jumlah jalur yang ada dengan armada kalah jumlahnu dengan datangnya maskapai. Sementara itu, pendirian maskapai setempat yang (memiliki kemungkinan) menjadi pesaing kadang kala dilarang langsung berjalan secara terbuka, atau mendapat aturan ketat untuk mencegah persaingan langsung. Saat ini, maskapai swasta secara terbuka diizinkan untuk berdiri, tetapi maskapai penerbangan nasional masih menjadi keutamaan pemerintah, terutama dalam pembagian perencanaan jalur lorong nasional dan internasional.

Dalam dekade terakhir, banyak maskapai yang menjadi perusahaan privatisasi terbuka. Pengatur Industri (Dalam hal ini, Departemen Perhubungan Negara) juga secara bertahap melonggarkan peraturannya seiring terbukanya persaingan ekonomi, terutama di Amerika Serikat dan Uni Eropa.^{[butuh rujukan]}

Negara	Maskapai	Status kepemilikan negara	Catatan
Afganistan	Ariana Afghan Airlines[1]	Mayoritas[2]
Afrika Selatan	South African Airways	Milik negara
Albania	Air Albania[3]	Minoritas
Aljazair	Air Algérie	Milik negara[4]
Angola	TAAG Angola Airlines	Mayoritas[5]
Arab Saudi	Saudia	Mayoritas
Argentina	Aerolíneas Argentinas	Milik negara
Australia	Qantas [6]	Tidak	Milik negara hingga 1992.[7]
	Virgin Australia[8]	Minoritas[9]
Austria	Austrian Airlines	Tidak – dimiliki oleh Lufthansa	Milik negara hingga 2008.[10]
Azerbaijan	Azerbaijan Airlines	Milik negara
Bahama	Bahamasair	Milik negara
Bahrain	Gulf Air	Milik negara
Bangladesh	Biman Bangladesh Airlines	Perusahaan terbatas publik	Milik negara hingga 2007.
Barbados	LIAT	Tidak
Belanda	KLM[11]	Minoritas (14%)[12]
Belarus	Belavia	Milik negara
Belgia	Brussels Airlines	Tidak – dimiliki oleh Lufthansa[13]
Belize	Maya Island Air	Tidak
Benin	Benin Golf Air	Tidak
Bhutan	Drukair	Tidak
Bolivia	Boliviana de Aviación[14]	Milik negara[15]
Botswana	Air Botswana	Milik negara
Brasil	LATAM Brazil[16]
Britania Raya	British Airways	Tidak[17]	Milik negara hingga 1987.[18]
Brunei	Royal Brunei Airlines	Milik negara
Bulgaria	Bulgaria Air	Minoritas Milik Negara (0,01%)[19]
Burkina Faso	Air Burkina	Mayoritas
Burundi	Air Burundi	Milik negara
Ceko	Czech Airlines	Tidak[20]
Chad	Tchadia Airlines[21]	Mayoritas (51%)[22]
Chili	LATAM Chili	Tidak	Milik negara hingga 1989.[23]
Denmark	Scandinavian Airlines[24]	Perusahaan patungan	SAS sebagian dimiliki oleh pemerintah Denmark, Norwegia, dan Swedia. SAS adalah maskapai penerbangan nasional ketiga negara tersebut.
Norwegia
Swedia
Ekuador	TAME
Eritrea	Eritrean Airlines	Milik negara
Eswatini	Eswatini Air	Perusahaan patungan
Ethiopia	Ethiopian Airlines	Milik negara
Fiji	Fiji Airways	Mayoritas (51%)
Filipina	Philippine Airlines[25]
Finlandia	Finnair	Mayoritas (55,8%)[26]
Georgia	Georgian Airways
Greenland	Air Greenland
Guatemala	Avianca Guatemala
Guernsey	Aurigny Air Services	Milik negara
Guinea Khatulistiwa	CEIBA Intercontinental[27]
Jamaika	Caribbean Airlines	Minoritas (16%)
Trinidad dan Tobago		Mayoritas (84%)
Hong Kong	Cathay Pacific	Minoritas (6,08% oleh Pemerintah Hong Kong) + 28,17% melalui Air China Limited[28]
India	Air India[29]	Tidak – dimiliki oleh Tata Group[30]	Milik negara hingga November 2021.[31]
Indonesia	Garuda Indonesia[32]	Mayoritas (60,536%)[33]	Milik negara hingga 2011.[34]
Iran	Iran Air	Milik negara
Irak	Iraqi Airways
Irlandia	Aer Lingus	Tidak – dimiliki oleh IAG	Milik negara hingga September 2006.[35]
Israel	El Al	Minoritas (~1,1%)[36]	Milik negara hingga Juni 2004.
Islandia	Icelandair	Tidak – dimiliki oleh Icelandair Group[37]
Italia	ITA Airways[38]	Milik negara, menggantikan Alitalia mulai 15 Oktober 2021[39]
Jepang	Japan Airlines[40]	Tidak	Milik negara hingga 1987.[41]
Jerman	Lufthansa[42]	Minoritas (20,05%) dari Lufthansa Group[43]	Milik negara hingga 1994.[44]
Jibuti	Air Djibouti[45]	Perusahaan patungan
Kamboja	Cambodia Angkor Air	Mayoritas (51%)[46]
Kamerun	Camair-Co[47]	Milik negara[48]
Kanada	Air Canada	Minoritas milik negara (estimasi 6,4%)[49]	Milik negara hingga 1989.[50]
Kazakhstan	Air Astana	Mayoritas (51%)
Kenya	Kenya Airways	Minoritas (29,8%)
Kepulauan Cayman	Cayman Airways
Kepulauan Faroe	Atlantic Airways
Kepulauan Solomon	Solomon Airlines
Kirgizstan	Air Kyrgyzstan	Milik negara
Kiribati	Air Kiribati
Kolombia	Avianca	Tidak
Korea Selatan	Korean Air[51]	Tidak[52]
Korea Utara	Air Koryo	Milik negara[53]
Kroasia	Croatia Airlines	Mayoritas (98%)
Kuba	Cubana de Aviación	Milik negara
Kuwait	Kuwait Airways	Milik negara
Laos	Lao Airlines	Milik negara
Latvia	airBaltic	Mayoritas (80,05%)
Lebanon	Middle East Airlines	Mayoritas (99%)
Libya	Afriqiyah Airways[54]	Milik negara
	Libyan Airlines[55]
Luksemburg	Luxair	Mayoritas (73,86%)
Madagaskar	Madagascar Airlines	Mayoritas
Makau	Air Macau	Minoritas (5%)
Maladewa	Maldivian
Malawi	Malawi Airlines	Mayoritas (51%)
Malaysia	Malaysia Airlines[56]	Milik negara (100%) melalui Khazanah Nasional[57]
Malta	KM Malta Airlines	Mayoritas, menggantikan Air Malta
Mauritania	Mauritania Airlines
Mauritius	Air Mauritius
Meksiko	Aeroméxico[58]	Tidak	Milik negara hingga 2007.
Maroko	Royal Air Maroc	Milik negara
Mesir	EgyptAir	Milik negara
Moldova	Air Moldova
Mongolia	MIAT Mongolian Airlines	Milik negara
Mozambik	Linhas Aéreas de Moçambique	Milik negara
Myanmar	Myanmar National Airlines	Milik negara
Nauru	Nauru Airlines	Milik negara
Nepal	Nepal Airlines	Milik negara
Oman	Oman Air	Mayoritas
Pakistan	Pakistan International Airlines	Milik negara
Panama	Copa Airlines	Tidak
Pantai Gading	Air Côte d'Ivoire[59]	Minoritas (49%)
Papua Nugini	Air Niugini
Paraguay	LATAM Paraguay	Minoritas
Peru	LATAM Perú	Tidak
Polandia	LOT Polish Airlines	Milik negara[60]
Polinesia Prancis	Air Tahiti Nui	Mayoritas
Portugal	TAP Air Portugal	Mayoritas (72%)
Prancis	Air France[61]	Minoritas (18%)[62]
Qatar	Qatar Airways	Milik negara
Republik Demokratik Kongo	Hewa Bora Airways
Republik Kongo	Trans Air Congo
Réunion	Air Austral
Rumania	TAROM	Mayoritas (95%)
Rusia	Aeroflot[63]	Mayoritas (51%)[64]
Rwanda	RwandAir	Milik negara
Samoa	Samoa Airways	Milik negara
Sao Tome dan Principe	STP Airways
Selandia Baru	Air New Zealand[65]	Mayoritas (53%)	Milik negara hingga 1989, sebagian direnasionalisasi pada 2001.[66]
Senegal	Air Senegal
Serbia	Air Serbia[67]	Mayoritas (51%)
Seychelles	Air Seychelles
Singapura	Singapore Airlines[68]	Mayoritas (54,5% melalui Temasek Holdings)[69]
Siprus	Cyprus Airways	Mayoritas
Spanyol	Iberia	Minoritas (5%)[70]
Sri Lanka	SriLankan Airlines
Sudan	Sudan Airways
Suriah	Syrian Air	Milik negara
Suriname	Surinam Airways
Swiss	Swiss International Air Lines [71]	Tidak – dimiliki oleh Lufthansa[72]
Taiwan	China Airlines[73]	Tidak	Milik negara hingga 1991.
Tajikistan	Tajik Air
Tanjung Verde	TACV
Tanzania	Air Tanzania
Thailand	Thai Airways[74]	Mayoritas (47,86%)
Tiongkok	Air China[75]	Mayoritas (51,7%): 40,98% melalui CNAHC dan 10,72% melalui CNACG[76]	Milik negara hingga 2004.[77]
Tunisia	Tunisair
Turki	Turkish Airlines[78]	Minoritas (49%)
Turkmenistan	Turkmenistan Airlines	Milik negara
Uganda	Air Uganda
Ukraina	Ukraine International Airlines[79]
Uni Emirat Arab	Etihad Airways	Milik negara[80]
	Emirates	Milik negara.[81]
Uzbekistan	Uzbekistan Airways	Mayoritas
Vanuatu	Air Vanuatu
Venezuela	Conviasa	Milik negara
Vietnam	Vietnam Airlines	Mayoritas (82,6%)[82]
Yaman	Yemenia	Mayoritas
Yordania	Royal Jordanian Airlines
Yunani	Aegean Airlines[83]	Tidak
Zambia	Zambia Airways[84]
Zimbabwe	Air Zimbabwe	Milik negara

• Daftar maskapai penerbangan bertarif rendah
• Daftar maskapai penerbangan sewaan

• International Air Transport Association Diarsipkan 2012-01-04 di Wayback Machine..
• US Maritime Administration Diarsipkan 2012-08-13 di Wayback Machine.