 | |
|---|---|
 Pemandangan Gunung Merbabu di Gerbang Tol Salatiga | |
| Informasi rute | |
| Bagian dari AH 2 Jalan Tol Trans-Jawa | |
| Dikelola oleh PT Trans Marga Jateng (Jasa Marga) | |
| Panjang | 72,64ย km (45,14ย mi) |
| Berdiri | Sejak Januariย 12, 2009 |
| Persimpangan besar | |
| Dari |  Jalan Tol Semarang Jalan Tol Bawen-Yogyakarta |
| Simpang Susun Tembalang Ramp Banyumanik Simpang Susun Ungaran Simpang Susun Bawen Junction Bawen Simpang Susun Salatiga Simpang Susun Boyolali Junction Kartasura | |
| Ke | Jalan Tol SoloโNgawi Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulonprogo |
| Lokasi | |
| Negara | Indonesia |
| Kota | Kota Semarang, Semarang, Salatiga, Boyolali, Kartasura |
| Sistem jalan | |
Jalan Tol SemarangโSolo adalah jalan tol di provinsi Jawa Tengah, Indonesia. Jalan Tol SemarangโSolo menghubungkan Kota Semarang dengan Surakarta serta melewati 4 kabupaten/kota, yaitu Kota Semarang, Kabupaten Semarang, Kota Salatiga, dan Kabupaten Boyolali berada di kawasan megapolitan Joglosemar.
Sejarah
suntingTol ini mulai dibangun 1 Maret 2009 oleh Jasa Marga dengan total lintasan sepanjang 72,64ย km.[1] Tol ini berada di pegunungan sehingga jalannya naik-turun dan juga mempunyai banyak jembatan yang panjang dan tinggi. Jalan tol ini merupakan bagian dari Jalan Tol Trans Jawa yang menghubungkan Jalan Tol Semarang dengan Jalan Tol Solo-Ngawi.
Seksi
suntingTol ini terbagi menjadi lima seksi:[2]
| No | Seksi | Panjang | Stat |
|---|---|---|---|
| 1 | Seksi 1 (Tembalang - Ungaran) 
|
16.3ย km | Beroperasi |
| 2 | Seksi 2 (Ungaran - Bawen)
|
11.3ย km | Beroperasi |
| 3 | Seksi 3 (Bawen - Salatiga)
|
17.6ย km | Beroperasi |
| 4 | Seksi 4 (Salatiga - Boyolali)
|
22.4ย km | Beroperasi |
| 5 | Seksi 5 (Boyolali - Kartasura)
|
11.1ย km | Beroperasi |
Pembangunan Jalan Tol SemarangโSolo membutuhkan biaya investasi sebesar 6,1 triliun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 miliar rupiah.[3] Konstruksi tol seksi I Semarang (Tembalang)-Ungaran dimulai pada awal tahun 2009. Seksi I (Semarang-Ungaran) telah beroperasi sejak 11 November 2011, sedangkan untuk seksi II Ungaran-Bawen sudah beroperasi sejak 4 April 2014. Untuk Seksi III Bawen-Salatiga sudah beroperasi sejak 25 September 2017, sedangkan seksi IV Salatiga-Boyolali dan seksi V Boyolali-Kartasura sudah beroperasi sejak 20 Desember 2018.[4]
Jembatan Tol
suntingSEKSI I (Tembalang-Ungaran)
- Jembatan Banyumanik 1 (170 m)
- Jembatan Banyumanik 2 (384 m)
- Jembatan Gedawang (470 m)
- Jembatan Susukan (470 m)
- Jembatan Penggaron (400 m)
SEKSI II (Ungaran-Bawen)
- Jembatan Tinalun (335 m)
- Jembatan Lemah Ireng I (879 m)
- Jembatan Lemah Ireng II (300 m)
SEKSI III (Bawen-Salatiga)
- Jembatan Tuntang (330 m)
- Jembatan Senjoyo (170 m)
SEKSI IV (Salatiga-Boyolali)
- Jembatan Kenteng dan Serang (493 m)
- Jembatan Cemoro (200 m)
- Jembatan Butak (163 m)
- Jembatan Cengger 1 (337 m)
- Jembatan Cengger 2 (130 m)
- Jembatan Pepe (111 m)
- Jembatan Bendo (44 m)
- Jembatan Kiringan (37 m)
- Jembatan Putih 1 (122 m)
- Jembatan Putih 2 (73 m)
- Jembatan Akses Road Putih (120 m)
SEKSI V (Boyolali-Kartasura)
- Jembatan Grenjeng (73 m)
- Jembatan Putih (81 m)
- Jembatan Pleret (42 m)
- Jembatan Pepe (89 m)
Rest area
suntingJalan tol Semarang-Solo mempunyai beberapa tempat istirahat. Ada 7 tempat istirahat yaitu:
| Lokasi (KM) | Arah | Tipe | Parkir | SPBU | Masjid/Musholla | Restoran | Toilet | Bengkel | Keterangan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 429A | Selatan | A | 
|
|
|
|
|
|
|
| 429B | Utara | C |
|
|
|
|
Fungsional | ||
| 439A | Selatan | A |
|
|
|
|
|
||
| 444B | Utara | A |
|
|
|
|
|
||
| 456A | Selatan | B |
|
|
|
|
|||
| 456B | Utara | A |
|
|
|
|
|||
| 487A | Timur | B |
|
|
|
|
|||
| 487B | Barat | B |
|
|
|
|
Gerbang Tol
suntingsemua bagian jalan tol ini terletak di Jawa Tengah.
| Kabupaten | Lokasi | km | Keluar | Nama | Destinasi | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kota Semarang | Tembalang | 419 (433) |
Simpang Susun Tembalang | Jalan Tol Semarang Seksi Bย โ Simpang Lima, Pelabuhan Tanjung Emas, Bandara Internasional Ahmad Yani
|
||
| Banyumanik | Gerbang Tol Banyumanik | |||||
| 420 (434) |
Ramp Banyumanik | Banyumanik, Tembalang, Universitas Diponegoro | Masuk ke/keluar dari arah Solo/Surabaya | |||
| Kabupaten Semarang | Ungaran Timur | 430 (444) |
Gerbang Tol Ungaran | ย โ Ungaran, Gunungpati, Bandungan
|
||
| Bawen | 442 (456) |
Gerbang Tol Bawen | Bawen, Ambarawa, Magelang | |||
| Kauman Kidul | TBA | Gerbang Tol Patimura | TBA | Dalam pembangunan | ||
| Tengaran | 459 (473) |
Gerbang Tol Salatiga | ย โ Salatiga, Suruh, Tingkir
|
|||
| Boyolali | Mojosongo | 482 (496) |
Gerbang Tol Boyolali | ย โ Mojosongo, Boyolali, Jatinom
|
||
| Karanganyar | Colomadu | 493 (507) |
Gerbang Tol Colomadu | Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulon Progoย โ Kartasura, Klaten, Yogyakarta
|
||
| Boyolali | Banyudono | Menuju ke Jalan Tol SoloโKertosono
| ||||
Tarif (Rp)
sunting| Berlaku Sejak 19 Agustus 2021 Pukul 00.00 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gerbang Asal | Gerbang Tujuan | Golongan | |||||
| I | II | III | IV | V | |||
| Banyumanik | Ungaran | 8.500 | 13.000 | 13.000 | 17.000 | 17.000 | |
| Bawen | 18.000 | 26.500 | 26.500 | 35.500 | 35.500 | ||
| Salatiga | 38.000 | 57.000 | 57.000 | 76.000 | 76.000 | ||
| Boyolali | 65.000 | 98.000 | 98.000 | 130.500 | 130.500 | ||
| Colomadu* | 76.000 | 113.500 | 113.500 | 151.500 | 151.500 | ||
| Ungaran | Banyumanik | Ke Jl. Tirto Agung | 8.500 | 11.000 | 11.000 | 17.000 | 17.000 |
| Ke Jalan Tol Semarang** | 14.000 | 19.000 | 19.000 | 27.500 | 27.500 | ||
| Bawen | 9.500 | 14.000 | 14.000 | 18.500 | 18.500 | ||
| Salatiga | 29.500 | 44.500 | 44.500 | 59.000 | 59.000 | ||
| Boyolali | 56.500 | 85.000 | 85.000 | 113.500 | 113.500 | ||
| Colomadu* | 67.500 | 100.500 | 100.500 | 134.500 | 134.500 | ||
| Bawen | Banyumanik | Ke Jl. Tirto Agung | 18.000 | 26.500 | 26.500 | 35.500 | 35.500 |
| Ke Jalan Tol Semarang** | 23.500 | 34.500 | 34.500 | 45.500 | 45.500 | ||
| Ungaran | 9.500 | 14.000 | 14.000 | 18.500 | 18.500 | ||
| Salatiga | 20.000 | 30.500 | 30.500 | 40.500 | 40.500 | ||
| Boyolali | 47.500 | 71.000 | 71.000 | 95.000 | 95.000 | ||
| Colomadu* | 58.000 | 86.500 | 86.500 | 116.000 | 116.000 | ||
| Salatiga | Banyumanik | Ke Jl. Tirto Agung | 38.000 | 57.000 | 57.000 | 76.000 | 76.000 |
| Ke Jalan Tol Semarang** | 43.500 | 65.000 | 65.000 | 86.500 | 86.500 | ||
| Ungaran | 29.500 | 44.500 | 44.500 | 59.000 | 59.000 | ||
| Bawen | 20.000 | 30.500 | 30.500 | 40.500 | 40.500 | ||
| Boyolali | 27.000 | 41.000 | 41.000 | 54.500 | 54.500 | ||
| Colomadu* | 38.000 | 56.500 | 56.500 | 77.500 | 77.500 | ||
| Boyolali | Banyumanik | Ke Jl. Tirto Agung | 65.000 | 98.000 | 98.000 | 130.500 | 130.500 |
| Ke Jalan Tol Semarang** | 70.500 | 106.000 | 106.000 | 141.000 | 141.000 | ||
| Ungaran | 56.500 | 85.000 | 85.000 | 113.500 | 113.500 | ||
| Bawen | 47.500 | 71.000 | 71.000 | 95.000 | 95.000 | ||
| Salatiga | 23.500 | 41.000 | 41.000 | 54.500 | 54.500 | ||
| Colomadu* | 10.500 | 15.500 | 15.500 | 21.000 | 21.000 | ||
| Colomadu* | Banyumanik | Ke Jl. Tirto Agung | 76.000 | 113.500 | 113.500 | 134.500 | 134.500 |
| Ke Jalan Tol Semarang** | 81.500 | 121.500 | 121.500 | 145.000 | 145.000 | ||
| Ungaran | 67.500 | 100.500 | 100.500 | 134.500 | 134.500 | ||
| Bawen | 58.000 | 86.500 | 86.500 | 116.000 | 116.000 | ||
| Salatiga | 38.000 | 56.500 | 56.500 | 75.500 | 75.500 | ||
| Boyolali | 10.500 | 15.500 | 15.500 | 21.000 | 21.000 | ||
| Catatan: *Tarif ditambahkan Rp.1000 untuk golongan I-III dan Rp1500 untuk golongan VI dan V oleh PT. Jasamarga Solo Ngawi **Tarif telah ditambahkan tarif Jalan Tol Semarang | |||||||
Rencana
sunting- Rencana pembangunan Jalan Tol Bawen-Yogyakarta di ruas akhir Bawen
- Rencana pembangunan Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulon Progo
Pembangunan ini mendapat sambutan baik dari Gubernur Jawa Tengah, Bibit Waluyo. Dia merasakan bahwa dengan adanya kedua jalan tol tersebut akan membantu kesuksesan pembangunan proyek jalan tol Semarang-Solo sebagai program pengembangan jaringan jalan di Jawa Tengah. Semarang sebagai ibu kota provinsi memiliki peran besar untuk mendorong kegiatan perekonomian daerah, di mana jalan tol ini akan memperkuat transportasi darat, khususnya akses jalan Semarang menuju Jogjakarta dan Solo, ataupun sebaliknya.[5] Sementara itu, pemerintah Kota Salatiga meminta simpang susun (interchange) tol Semarang-Solo di sekitar pusat kota untuk mengantisipasi kemungkinan Salatiga menjadi kota mati akibat realisasi tol ini.[6]
Lihat pula
sunting- Jalan Tol Semarang
- Jalan Tol Semarang-Batang
- Jalan Tol SoloโNgawi
- Jalan Tol Pemalang-Batang
- Jalan Tol Pejagan-Pemalang
- Jalan Tol Kanci-Pejagan
Referensi
sunting- ^ Maulidin, Ade (14 Juli 2012). "PT Trans marga Jateng". Diarsipkan dari asli tanggal 2013-09-08. Diakses tanggal 2013-09-09. ;
- ^ "Tol Semarang-Solo". Departemen Pekerjaan Umum. Diarsipkan dari asli tanggal 2011-03-01. Diakses tanggal 2009-11-04. ;
- ^ "Konstruksi Tol Semarang-Solo Dimulai". INILAH.COM. 31 Januari 2009.
- ^ http://www.bisnis.com/articles/seksi-i-ruas-semarang-solo-siap-diresmikan[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Jalan Tol Ungaran Bawen Mulai Konstruksi". 1 agustus 2013. Diarsipkan dari asli tanggal 2013-09-07. Diakses tanggal 2013-09-09. ; ;
- ^ "Jalan tol Solo-Semarang, Salatiga ngotot meminta interchange di pusat kota". Solopos. 23 Juli 2009. [pranala nonaktif permanen]
Pranala luar
sunting
| Ruas sebelumnya: Jalan Tol Semarang
|
Jalan Tol Trans Jawa SemarangโSurakartaโSurabaya |
Ruas selanjutnya: Jalan Tol Solo-Ngawi
|
 | Artikel bertopik jalan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
