 | |
| Pabrikan | KTM |
|---|---|
| Produksi | sejak 2016 |
| Pendahulu | Tidak ada |
| Tipe | MotoGP |
| Mesin | 1.000 cc (61 cu in) empat tak V4 |
| Transmisi | 6-speed manual sekuensial |
| Jarak sumbu roda | 1400 mm |
| Berat | 160 kg (dry) |
| Kapasitas tangki | 22 liter |
KTM RC16 adalah prototipe balap Grand Prix sepeda motor yang dikembangkan untuk balapan di seri MotoGP oleh KTM, mulai dari musim 2017.
Sejarah
suntingRC16 melakukan debutnya sebagai peserta wildcard di Grand Prix sepeda motor Valencia 2016 dengan pembalap uji Mika Kallio.[1] Untuk kembalinya KTM ke MotoGP pada tahun 2017, tim pabrikan baru mereka, Red Bull KTM Factory Racing, merekrut runner-up 125cc tahun 2009, Bradley Smith dan Juara Moto2 2013, Pol Espargaró dari Monster Yamaha Tech 3.[2] Kepala tim mereka adalah Pit Beirer dan Aki Ajo yang juga merupakan kepala tim Red Bull KTM Ajo.
Pada tanggal 18 November 2018, RC16 meraih podium pertamanya, setelah finis di posisi ke-3 di Grand Prix sepeda motor Valencia 2018 dengan Pol Espargaró, setelah memulai balapan dari posisi ke-6 di grid.[3] Mulai dari 2019, tim swasta Prancis Tech3 menjadi tim satelit pertama KTM.[4]
Untuk musim 2020, KTM sepenuhnya mendesain ulang sasis RC16 berdasarkan masukan dari pembalap pengembangan Dani Pedrosa. RC16 yang telah ditingkatkan memiliki desain sasis hibrida (menggabungkan elemen dari twin spar) dan desain rangka teralis yang terbuat dari baja, serta lengan ayun swingarm dari serat karbon.[5] Pada tahun 2020, Brad Binder meraih kemenangan pertama KTM sebagai konstruktor di kelas utama MotoGP pada Grand Prix Republik Ceko.[6] Miguel Oliveira meraih kemenangan balapan kedua KTM, dan yang pertama untuk tim satelit Tech3, hanya dua putaran kemudian di Grand Prix Styria.[7] Oliviera mengulangi prestasi tersebut untuk kemenangan ketiga KTM dengan kemenangan di Grand Prix Portugal yang menutup musim.[8] Dengan tambahan lima podium peringkat ketiga dari Pol Espargaró, tim pabrikan KTM finis ketiga di kejuaraan tim dan KTM finis keempat di kejuaraan konstruktor, di depan Honda dan Aprilia.
Penamaan
suntingNama sepeda motor ini berasal dari penggunaan lama KTM atas sebutan "RC" (singkatan dari "Road/Competition") untuk sepeda motor sport mereka, dimulai dengan model produksi RC8, RC 390, dan RC 125 dan juga diterapkan sejak 2012 pada mesin RC250GP Moto3. Penamaan "16" berkaitan dengan jumlah katup poppet di mesin (4 katup per silinder x 4 silinder), sesuai dengan tradisi KTM seperti yang digunakan pada penamaan serupa seperti model V-twin 1190 RC8 sebelumnya dan berbagai model silinder tunggal LC4.
Spesifikasi
sunting| Dimensi dan berat | |
|---|---|
| Jarak sumbu roda | 1400 mm |
| Tinggi | 1000 mm |
| Berat kering | 160 kg |
| Kapasitas tangki | 22 L |
| Mekanika | |
| Tipe mesin | empat tak V4 |
| [[Kapasitas mesin|Kapasitas (diameter silinder, langkah piston) | 1000 cm³ (Ø81mm, 48.5mm - diduga berdasarkan batas diameter silinder MotoGP)) |
| Sistem pendingin | cairan |
| Sistem Katup | DOHC, 4 katup per silinder, pegas pneumatik, penggerak roda gigi |
| Induksi bahan bakar | digital elektronik injeksi port multi-titik tidak langsung |
| Pengapian | CDI |
| ECU | Magneti Marelli (Spesifikasi seri ECU) |
| Tenaga | >265 bhp (198 kW) @ 18.500 rpm |
| Kecepatan mesin maksimum | 18,500 rpm |
| Transmisi | Transmisi manual sekuensial 6 percepatan tanpa perpindahan gigi, penggerak rantai akhir |
| Starter | start tekan |
| Sistem knalpot | Akrapovič titanium sistem kembar 2-menjadi-1 (satu per bank silinder) |
| Strategi elektronik | drive by wire, pengereman mesin, kontrol traksi, kontrol wheelie, perpindahan gigi cepat+ |
| Pelumasan | Bak kering. Dipasok pabrik oleh Motorex (2016–2022) kemudian Mobil 1 (2023–sekarang) dan Tech3 dipasok oleh Elf (2019–2023) kemudian Motul (2024–sekarang) |
| Sasis | |
| Rangka | Konstruksi hibrida baja, sudut kemiringan yang dapat disesuaikan dan poros lengan ayun
(2016-2019: teralis baja tubular) |
| Lengan ayun | Konstruksi serat karbon yang dapat diputar
(2016-2019: konstruksi aluminium) |
| Bodi | Serat karbon (Wethje Carbon Composites) |
| Garpu | Suspensi WP USD |
| Suspensi Belakang | Suspensi WP monoshock |
| Rem depan | 2x cakram rem karbon atau baja 320/340mm, kaliper radial empat piston Brembo |
| Rem belakang | cakram baja, kaliper radial piston ganda Brembo |
| Roda depan | Marchesini 17"/4.00" tempa magnesium pelek, Michelin ban |
| Roda belakang | Velg Marchesini 17"/6.25" magnesium tempa, ban Michelin |
| Sumber:[5][9] | |
Lihat Juga
suntingReferensi
sunting- ^ "Mika Kallio says KTM will make early MotoGP debut in Valencia finale". Autosport.com (dalam bahasa Inggris). 19 Juni 2016. Diakses tanggal 22 Maret 2020.
- ^ "Pol Espargaro to join KTM's MotoGP™ efforts". www.motogp.com (dalam bahasa Inggris). Dorna Sports. Diakses tanggal 22 Maret 2020.
- ^ Khorounzhiy, Valentin (18 November 2018). "Pol Espargaro's maiden MotoGP podium at Valencia 'unreal'". Autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 22 Maret 2020.
- ^ Khorounzhiy, Valentin (5 Maret 2018). "Tech3 to switch to KTM for 2019 MotoGP season after Yamaha split". Autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 22 Maret 2020.
- ^ a b Voicu, Cosmin (18 Februari 2020). "2020 KTM MotoGP bike unveiled. 265+ hp and 157 kg". DriveMag Riders (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 27 Agustus 2020.
- ^ Duncan, Lewis (9 Agustus 2020). "Czech Republic MotoGP: Binder stuns for KTM to take maiden win at Brno". Autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 17 Agustus 2020.
- ^ Duncan, Lewis (23 Agustus 2020). "Styria MotoGP: Oliveira makes last-turn pass to win thriller". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 23 Agustus 2020.
- ^ Barstow, Ollie (22 November 2020). "Outstanding Oliveira crushes rivals with masterclass Portuguese MotoGP win". Crash.net (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 15 Mei 2021.
- ^ Abdullah, Wahid Ooi (28 November 2019). "Here's How the KTM RC16 MotoGP Bike's New Frame Looks Like". BikesRepublic (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 27 Agustus 2020.
