Hyundai Rotem 📖 Wikipedia

Hyundai Rotem Company
현대로템 주식회사

Jenis perusahaan	Publik
Kode emiten	KRX: 064350
Industri	Perkeretaapian Pertahanan Pabrik
Pendahulu	Divisi bakal pelanting dari Hyundai Precision & Industry Daewoo Heavy Industries dan Hanjin Heavy Industries
Didirikan	Juli 1, 1977; 48 tahun lalu (1977-07-01)
Kantor pusat	Uiwang, Gyeonggi-do, Korea Selatan
Tokoh kunci	Lee Yong-bae (CEO)
Produk	Kendaraan perkeretaapian Sistem pertahanan Pabrik
Pendapatan	₩ 2.459 miliar (2019)[1]
Laba operasi	₩ 287 miliar (2019)[1]
Laba bersih	₩ 354 miliar (2019)[1]
Total aset	₩ 4.084,2 miliar (2019)
Total ekuitas	₩ 824 miliar (2019)
Karyawan	3.800
Induk	Hyundai Motor Group
Situs web	http://www.hyundai-rotem.co.kr

Hyundai Rotem adalah sebuah perusahaan asal Korea Selatan yang memproduksi bakal pelanting, produk pertahanan, dan peralatan pabrik. Perusahaan ini merupakan bagian dari Hyundai Motor Group. Awalnya bernama Rotem, nama perusahaan ini resmi diubah pada bulan Desember 2007 untuk menegaskan perusahaan induknya.^[2]

Perusahaan ini didirikan pada tahun 1979. Pada tahun 1999, perusahaan ini mengubah namanya menjadi Korea Rolling Stock Corporation (KOROS), sebagai hasil penggabungan dari tiga divisi produksi bakal pelanting milik Hanjin Heavy Industries, Daewoo Heavy Industries, dan Hyundai Precision & Industries. Perusahaan ini lalu mengubah namanya menjadi Railroading Technology System, atau Rotem, pada tanggal 1 Januari 2002.^[3] Pada bulan Desember 2007, perusahaan ini mengubah namanya menjadi Hyundai Rotem untuk menegaskan perusahaan induknya sekarang. Hyundai Rotem saat ini mempekerjakan 3.800 orang dan mengekspor produknya ke 50 negara di dunia.

Proyek besar yang pernah ditangani oleh perusahaan ini antara lain memasok sebagian besar bakal pelanting yang beroperasi di Korea Selatan, termasuk KRL, lokomotif listrik, dan kereta cepat KTX milik Korail. Proyek lain di Korea Selatan antara lain memasok semua KRL yang dioperasikan di Seoul Metro, Seoul Metropolitan Rapid Transit, Busan Metro, dan Jalur Shinbundang. Produk internasional Hyundai Rotem meliputi K-Stock milik MTR di Hong Kong, KRL komuter di Taiwan, kereta untuk New Delhi Metro, dan kereta otomatis untuk Jalur Kanada di Vancouver, Kanada. Perusahaan ini juga memproduksi 120 unit kereta komuter Silverliner V untuk SEPTA Regional Rail di kawasan Philadelphia, Pennsylvania.^[4] Philippine National Railways juga bermitra dengan Hyundai Rotem untuk meningkatkan dan membangun stasiun dan kereta api di Pulau Luzon, yang saat ini telah beroperasi.

• Filipina – Manila Jalur 1 (dengan Adtranz) dan Manila Jalur 2 (dengan Toshiba)
• Turki – Adana Metro
• Turki – Istanbul LRT T4
• Indonesia – LRT Jakarta
• Turki - Jalur Trem Izmir

• • Korail KTX-I
  • Korail KTX-Sancheon
• Maglev

• Train
  • Iran
  • Irlandia – Iarnród Éireann Kelas 22000
  • Filipina – Philippine National Railways
  • Thailand
  • Suriah – Syrian Railways
  • Korea Selatan – Korail KRD DHC-PP (Diesel Hidrolik)

• Metro
  • Korea Selatan – Seoul – Jalur 5 – SMRT seri 5000
    • Kereta listrik yang dikendalikan inverter VVVF: Tahap 3
  • Korea Selatan – Seoul – Jalur 6 – SMRT seri 6000
    • Kereta listrik yang dikendalikan inverter VVVF
  • Korea Selatan – Seoul – Jalur 7 – SMRT seri 7000
    • Kereta listrik yang dikendalikan inverter VVVF: Tahap 2
  • Korea Selatan – Seoul – Jalur 8 – SMRT seri 8000
    • Kereta listrik yang dikendalikan inverter VVVF: Tahap 2
  • Korea Selatan - Busan Metro BTC Kelas 1000 (Hyundai Seiko), Kelas 2000 (Hanjin Industrial), dan Kelas 3000 (Rotem)
  • Korea Selatan – ITX-Saemaeul EMU-150 (Kereta api jarak jauh Korea, maks. 150 km/jam)^[5]
  • Selandia Baru – kelas FP milik Greater Wellington Regional Council, untuk digunakan di Wellington
  • Taiwan – TRA seri EMU500 (awalnya diproduksi oleh Daewoo, kemudian oleh Hyundai Rotem setelah bergabung), seri EMU600 (identik secara mekanis, hanya diproduksi oleh Hyundai Rotem), seri EMU900
  • USA – Silverliner V SEPTA Regional Rail di Philadelphia
  • Brazil – CPTM (Sao Paulo) KRL seri 9500
  • Brazil – Supervia (Rio de Janeiro) KRL seri 2500
  • USA – RTD East Corridor di Denver – varian Silverliner V
  • Malaysia – KTM Kelas 91
  • Malaysia – KTM Kelas 83
  • Australia – NSW TrainLink D set melayani Sydney Raya
  • Ukraina – HRCS2 untuk Ukrainian Railways
  • Singapura - perbaikan total SMRT C151, Hyundai Rotem CJ151 untuk Jalur Kawasan Jurong^[6]

• Metro
  • Korea Selatan – Seoul Metro, SMRT, Korail, DJET, DGSC, BTC, AREX, Incheon Metro, Daegu Metro Daegu Metro Jalur 2 - seri 2000
  • Hong Kong – MTR – "K-stock" (bersama Mitsubishi Heavy Industries)
  • Hong Kong – MTR – "R-train"
  • Kanada – Vancouver SkyTrain Canada Line KRL Hyundai Rotem
  • Malaysia – Kuala Lumpur Metro Jalur 12
  • Filipina – Manila Jalur 2, Manila Jalur 7
  • Yunani – KRL Athena Metro, Lines 2, 3 (+Bandar Udara Internasional Athena)
  • Turki – KRL Ankara Metro, Lines CapitalRail.
  • Turki – Istanbul Metro Marmaray lintas Bosphorus
  • India – Delhi Metro Fase 1 (RS1 - Jalur 1, 2, 3)
  • India – Delhi Metro Fase 2 (RS3 - Jalur 5, 6)
  • Brazil – Sao Paulo Metro, Jalur 4
  • Brazil – Salvador Metro
  • Kazakhstan – Almaty Metro
  • India – Bangalore Metro 2009
  • India – Hyderabad Metro 2013
  • India – Nagpur Metro 2017
  • India – Delhi Metro Fase 3 (RS10) 2013
• Lokomotif Listrik
  • Korea – Korail 8000, 8100, 8200, 8500
• Lokomotif Diesel-Elektrik
  • Bangladesh
  • Korea – Korail Kelas 4400 (GT18B-M), 7000, 7100, 7200, 7300, 7400, 7500 (seri GT26CW)
• Kereta dorong-tarik listrik
  • Taiwan – TRA: kereta dorong-tarik E1000 (oleh Hyundai Precision, Alstom, dan Union Carriage & Wagon)
  • India – Kereta tingkat
  • Amerika Serikat – Massachusetts Bay Transportation Authority BTC-4D dan CTC-5
  • Amerika Serikat – Metrolink Guardian CTC-5 dsn BTC-5
  • Tri-Rail CTC-5 dsn BTC-5
• Bogie – Bolsterless, KRL XG, Power Motor Car, In-board, HST
• Peralatan elektronik

• Tank tempur utama K1A1
• Tank tempur utama K2 Black Panther
• Kendaraan pemulihan bersenjata K1
• Permesinan Decon
• Pengangkut alat berat 60 ton
• Tank latih tembak K1
• Perawatan depo
• Sistem logistik terintegrasi

• Mesin Press, Mesin Hidrolik, Sistem Penumpuk Otomatis
• Tungku Busur Elektrik – Baja
• Tungku Sendok
• Derek
• Garbarata
• Pembangunan pabrik

• TransLink, BC, Canada - SkyTrain Canada Line, jalur ini dioperasikan oleh ProTrans BC.
• MTR
• Regional Transportation District
• SEPTA
• Islamic Republic of Iran Railways
• Seoul Metro, SMRT, Korail, BUTC, DGSC, DJeT
• Supervia, Rio de Janeiro suburban trains
• Attiko Metro S.A.
• Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Pelabuhan, dan Bandara di Kementerian Perhubungan Turki
• ViaQuatro, Sao Paulo Metro – operator jalur 4
• CPTM, operator kereta metro São Paulo.
• Light Rail Transit Authority – Sebuah BUMN yang memiliki dan/atau mengoperasikan Sistem LRTA Manila
• Philippine National Railways – Sebuah BUMN yang mengoperasikan Rel Utara dan Rel Selatan di Filipina
• SMC-MRT7 Incorporated - Sebuah perusahaan yang memiliki dan mengoperasikan Manila Jalur 7
• Metrolink di Southern California – Sebuah sistem rel komuter yang melayani kawasan metropolitan Los Angeles.
• Transdev Wellington – layanan kereta api penumpang di Wellington, Selandia Baru.
• Tri-Rail – Sebuah sistem kereta komuter di kawasan metropolitan Miami, Florida
• Bangladesh Railway – memasok lokomotif diesel
• Ukrainian Railways
• MBTA
• BMRCL India
• DMRC India
• Hyderabad Metro India
• Iarnród Éireann Irlandia
• Regional Transit District, Colorado, Amerika Serikat
• Shenzhen Metro Tiongkok
• SMRT Corporation Singapura
• Land Transport Authority Singapura
• Regional Transportation District
• MRT Corp Malaysia
• LRT Jakarta Indonesia
• Taoyuan Metro Taiwan ^[7]
• SNCFT Tunisia

Hyderabad Metro Rail mengumumkan pada tanggal 12 September 2012 bahwa mereka telah menetapkan Hyundai Rotem sebagai pemenang lelang pengadaan bakal pelantingnya. Lelang tersebut untuk memasok 57 rangkaian yang terdiri dari 171 kereta dengan pengantaran setidaknya sembilan bulan sebelum kereta tersebut dioperasikan di tiap tahap. Pada tanggal 22 Mei 2014, kereta pertama datang di depo Uppal di Hyderabad. Pada tanggal 31 Desember 2014, Hyderabad Metro mencetak rekor, karena telah menjalankan kereta dengan mode Automatic Train Operation (ATO) untuk pertama kalinya di India, tepatnya di antara Nagole dan Mettuguda.^[8]

Hyundai Rotem mengumumkan pada tanggal 11 November 2008, bahwa mereka telah menandatangani kontrak senilai €580 juta untuk memasok bakal pelanting ke proyek terowongan lintas Bosporus Marmaray di Istanbul. Hyundai Rotem berhasil mengalahkan Alstom, CAF, dan sebuah konsorsium yang beranggotakan Bombardier, Siemens, dan Nurol untuk memasok 440 kereta yang diminta oleh Kementerian Perhubungan Turki.

Kereta berbahan baja nirkarat sepanjang 22 meter tersebut akan dirangkai menjadi satu KRL dengan jumlah masing-masing sepuluh atau lima kereta. Sejumlah proses produksi akan ditangani oleh Eurotem, sebuah joint venture antara Hyundai Rotem dengan produsen bakal pelanting asal Turki, TÜVASAŞ. Pesanan ini akan diantar dalam tiga tahap, dengan tahap pertama pada tahun 2011 untuk mengantarkan 160 kereta, dan tahap terakhir adalah pada bulan Juni 2014.

Hyundai Rotem memenangkan kontrak pertamanya di Turki pada tahun 1996, dan kini telah menyelesaikan tujuh pesanan dengan total 804 kereta senilai US$1,6 miliar. Pada bulan Juli, perusahaan ini menandatangani kontrak untuk memproduksi 84 unit KRD bersama Tüvasas.

Menurut Wakil Chairman Eksekutif, Yeo-Sung Lee, 'Hyundai Rotem telah memperoleh kepercayaan dari Turki dengan menyediakan produk dan teknologi berkualitas tinggi'. 'Kami percaya bahwa hal tersebut dapat meningkatkan kesempatan bisnis di Turki, seperti di Jalur Istanbul dan Jalur Ankara.'

Hyundai Rotem mendapat kontrak dari MBT Boston pada awal tahun 2008 untuk memproduksi 75 kereta. Kontrak tersebut mewajibkan pengantaran empat kereta pertama pada bulan Oktober 2010, sementara sisanya diantar paling lambat pada akhir tahun 2012. Namun, akibat penundaan parah, kualitas pengerjaan yang jelek, kurangnya bahan, dan kematian CEO Hyundai Rotem, M.H. Lee pada bulan November 2012, hanya empat kereta yang dapat diantar pada akhir tahun 2012. Pada tanggal 21 Desember 2012, MBTA mengirim surat ke Hyundai Rotem untuk mengancam pembatalan kontrak apabila tidak segera ada solusi, yang berarti pelanggaran terhadap kontrak.^[9] Sejak saat itu, kereta baru pun terus mengalami sejumlah masalah mekanis, sehingga menyebabkan kekurangan kereta dan keterlambatan.^[10]

• Hyundai Rotem web site Diarsipkan 2013-01-09 di Wayback Machine.