Mobil penumpang umum 📖 Wikipedia

Mobil penumpang umum (MPU) merupakan sebutan untuk berbagai moda transportasi umum atau angkutan orang menggunakan kendaraan bermotor (bukan bus) berkapasitas 12-16 tempat duduk, yang beroperasi sesuai izin trayek. MPU biasanya merujuk pada moda transportasi umum yang mempunyai jalur lintasan lebih jauh dari bus perkotaan dan lebih dekat dari bus antarkota. Tidak seperti bus yang mempunyai halte bus sebagai tempat perhentian yang sudah ditentukan, MPU dapat berhenti untuk menaikkan atau menurunkan penumpang di mana saja.^[1]

Secara internasional, mobil penumpang umum diterjemahkan ke bahasa Inggris sebagai share taxicode: en is deprecated (terj. har. 'taksi bersama'), yakni moda transportasi yang merupakan persilangan antara taksi dan bus. Kendaraan yang disewa ini berukuran lebih kecil dari bus dan membawa penumpang pada rute tetap atau setengah tetap tanpa jadwal, serta berangkat saat semua kursi telah terisi. Mereka biasa berhenti di mana saja untuk menaikkan atau menurunkan penumpang. MPU ini sering ditemui di negara berkembang,^[2] kendaraan yang biasa digunakan sebagai MPU berkisar dari mobil empat kursi hingga bus kecil.^[3]

MPU memiliki banyak peristilahan di kalangan pengguna transportasi Indonesia. Secara resmi, MPU dibagi menjadi dua jenis, yakni angkutan perkotaan (angkot) dan angkutan perdesaan (angkudes atau angdes).^{[4][5][6][7][8]}

Di beberapa tempat juga ada kendaraan roda tiga yang disebut Bemo (seperti becak yang berdasarkan Daihatsu Midget), tetapi kini sudah dihapus. MPU versi lama disebut Oplet. Nama transportasi ini berbeda di setiap provinsi atau daerah yang berbeda. Di Kota Semarang, Jawa Tengah, DKI Jakarta, Banten, serta Jawa Barat, istilah tersebut masih menggunakan MPU, dan di daerah lain seperti di Sulawesi, istilah Mikrolet yang disingkat "Mikro" lebih banyak digunakan terutama di Kota Manado, Sulawesi Utara.

Angkutan kota di Indonesia memiliki berbagai macam istilah tergantung daerah masing-masing. Mikrolet dan Mikrotrans adalah angkutan umum layaknya MPU di Jakarta. Di Kota Surabaya, Jawa Timur, MPU lebih dikenal dengan istilah "Lyn". Di Kota Makassar, Sulawesi Selatan dikenal dengan istilah "pete-pete". Di daerah Papua dan Papua Barat dikenal dengan sebutan "Taksi". Sementara, di Kota Medan, Sumatera Utara dikenal sebutan sudako, di Aceh dikenal sebutan labi-labi, dan di Kota Malang, Jawa Timur dikenal sebagai angkota.

Tidak hanya di Indonesia, kendaraan berupa MPU ini juga dapat ditemui di negara-negara lain (terutama di negara berkembang), dalam klasifikasi MPU (shared taxi). Dari sekian banyak negara, berikut adalah beberapa contohnya.

Di Amerika Serikat, MPU bersama disebut jitney atau dollar van. Biasanya, angkutan ini merupakan van penumpang yang dimodifikasi, dan sering beroperasi di lingkungan perkotaan yang kurang terlayani oleh angkutan umum massal atau taksi. Beberapa taksi memiliki izin dan teregulasi, sementara yang lain beroperasi secara ilegal. Taksi ini beroperasi di halte-halte yang telah ditentukan atau dapat dipanggil dari jalan.

Angkutan ini sering dimiliki dan digunakan oleh anggota komunitas dalam kota, seperti warga Afrika/Karibia Amerika, Latin, dan Asia-Amerika. Para penumpang menyebutkan biaya dan frekuensi yang lebih tinggi sebagai faktor dalam memilih angkutan jitney daripada layanan bus yang lebih besar, sementara keselamatan dan kenyamanan menjadi pertimbangan utama dalam memilih bus.

MPU di Australia dikenal sebagai Gordon Valentine, awalnya bernama koperasi MPU Australia, berdiri sejak 1975 dengan armada bermesin Mitsubishi Colt Diesel T200, dengan model yang sama seperti metromini era 80an, saat ini Gordon Valentine dengan mudah dapat dijumpai di jalanan Australia, baik berukuran bus mikro maupun bus medium.

MPU di Filipina dikenal sebagai Jeepney (bahasa Filipino: Dyipni). Jeepney ini awalnya terbuat dari jip militer AS yang tersisa dari Perang Dunia II^[9] dan dikenal karena warna dan dekorasinya yang flamboyan.^[10] Saat ini jeepney dibuat oleh bengkel lokal dari kombinasi elemen prefabrikasi (dari segelintir pabrikan Filipina) dan improvisasi dan dalam banyak kasus dilengkapi dengan "surplus" atau mesin SUV atau truk ringan bekas Jepang, drive train, suspensi dan komponen kemudi (dari kendaraan daur ulang di Jepang).

MPU jenis lainnya yang juga umum di Filipina adalah UV Express yang menggunakan Compact MPV dan van sebagai faktor bentuknya.

Di Ghana dan negara-negara tetangga, MPU disebut Tro tro, dan kendaraan minibus ini adalah milik pribadi^[11] untuk disewa yang menempuh rute tetap, dan berangkat saat sudah terisi penuh.^[12] Meskipun ada halte khusus tro tro, MPU ini juga dapat dinaiki di mana saja di sepanjang rute yang dilalui.^[13]

Dioperasikan oleh pengemudi dan kondektur, yang mengumpulkan uang, meneriakkan tujuan, dan disebut "mate",^[14] tro tro banyak yang dihiasi dengan slogan dan ucapan religius, dan sedikit beroperasi pada hari Minggu. Tro tro digunakan oleh 70% komuter Ghana.

Di Hong Kong, MPU dikenal sebagai public light bus atau "bus ringan umum" (Hanzi: 公共小型巴士; Pinyin: Gōnggòng xiǎoxíng bāshì). Kendaraan umum ini menggunakan minibus untuk melayani area yang tidak dapat dijangkau oleh jalur bus standar Hong Kong secara efisien. Kendaraan ini dikenal secara lokal dengan sebutan Van仔 (Van Jái) secara harfiah "van kecil".

MPU ini biasanya menawarkan solusi transportasi yang lebih cepat dan efisien karena ukurannya yang kecil, daya dukung yang terbatas, frekuensi dan rute yang beragam, meskipun umumnya sedikit lebih mahal daripada bus standar, minibus ini dapat membawa maksimal 19 penumpang duduk. Penumpang tidak diperbolehkan untuk berdiri.^[15]

Marshrutka (bahasa Rusia dan Ukraina: маршру́тка) atau "taksi rute", adalah moda transportasi umum di Eropa Timur^[16] seperti MPU yang berasal dari era Uni Soviet, dan kini masih ada di Rusia dan negara-negara CIS lainnya, di negara-negara Baltik, Bulgaria, Georgia, Turkmenistan, Ukraina, dan Armenia. Fungsi marshrutka modern secara teoretis mirip dengan MPU, yang menggunakan minibus di beberapa negara lain. Marshrutka pertama diperkenalkan di Moskow pada tahun 1938.

Marshrutka biasanya berbentuk van, mereka beroperasi di rute yang sudah ditentukan, biasanya berangkat ketika semua kursi telah terisi, dan mungkin memiliki tarif yang lebih tinggi daripada bus. Penumpang dapat menaiki marshrutka di mana saja di sepanjang rutenya jika ada kursi yang tersedia.^[17] Ongkos dibayar sebelum meninggalkan marshrutka.^[18] Orang yang duduk dekat pengemudi bertanggung jawab untuk menagih ongkos para penumpang serta memberikan uang kembalian.^[17]

MPU di Thailand dan Laos biasa disebut sebagai songthaew (bahasa Thai: สองแถว) yang berarti "dua baris".^[19] MPU jenis ini diadaptasi dari mobil pikap^[20] atau truk besar dan dapat digunakan sebagai MPU. Mereka juga dikenal sebagai bus baht.

Songthaew digunakan baik di dalam kota maupun di luar kota dan untuk rute yang lebih panjang antara kota dan desa. Mereka yang berada di dalam kota diubah dari truk pikap dan biasanya menempuh rute tetap dengan tarif yang suah ditetapkan, tetapi dalam beberapa kasus (seperti di Chiang Mai) taksi tersebut digunakan sebagai MPU untuk penumpang yang bepergian dengan arah yang kira-kira sama.

Di Turki dan Siprus Utara yang dikontrol Turki, MPU dikenal sebagai dolmuş (diucapkan "dolmush"), yakni MPU yang beroperasi pada rute tertentu di dalam dan antar kota. Masing-masing mobil atau minibus ini menampilkan rute mereka di papan nama yang dipasang di belakang kaca depan.^[21]

Beberapa kota mungkin hanya mengizinkan dolmuş untuk menaikkan dan menurunkan penumpang di halte yang telah ditentukan, dan juga di terminal yang ada.^[22] Dolmuş berasal dari bahasa Turki yang berarti "penuh" atau "berisi", karena MPU ini berangkat dari terminal hanya ketika jumlah penumpang yang cukup telah naik. Pengunjung di Turki mungkin akan dikejutkan oleh kecepatan perjalanan dolmuş ini.^[23]

• Labi-labi
• Sudako
• Oplet

• Jakarta Transportation Guide

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Share taxis.