Kereta rel listrik seri iE305 📖 Wikipedia

KRL CLI-225 KRL iE305
KRL seri iE305 yang perdana beroperasi persiapan masuk di Jalur 12 Stasiun Manggarai sebagai kereta api pengumpan Bogor-Manggarai.
Interior pada Kereta rel listrik seri iE305
Jenis bakal pelanting	Kereta Rel Listrik
Beroperasi	Ya
Produsen	PT Industri Kereta Api
Perakitan	Madiun, Indonesia Banyuwangi, Indonesia
Konstruksi	2024–2026
Mulai beroperasi	16 Desember 2025
Jml. sedang diproduksi	48 unit (4 set)
Jml. sudah diproduksi	96 unit (8 set)
Pendahulu	KRL seri EA203
Formasi	12 kereta per rangkaian
Kapasitas	Tc: 44 tempat duduk M: 52 tempat duduk T: 51 tempat duduk
Operator	KAI Commuter
Depo	Depok
Jalur dilayani	KAI Commuter: Lin Bogor
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja nirkarat
Panjang kereta	20.000 mm (790 in)
Lebar	3.000 mm (120 in)
Tinggi	3.985 mm (156,9 in)
Tinggi lantai	1.120 mm (44 in)
Pintu	4 pintu di setiap sisi
Kelajuan maksimum	120 km/h (75 mph)
Berat	Tc: 34.100 kg (75.200 pon) M: 37.100–37.600 kg (81.800–82.900 pon) T: 29.600–33.000 kg (65.300–72.800 pon)
Sistem traksi	VVVF-IGBT Toyo Denki [ja] RG6061-A-M
Daya mesin	155 kilowatt (208 hp)
Sistem pembangkit	1.500 V DC (Listrik aliran atas)
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara	INKA I-Cond ACI 3501 (2 set per Kereta)
Elektrifikasi	1.500 V DC
Penangkap arus	Pantograf Toyo Denki Seizo [ja] PT7206-A (lengan tunggal)
Bogie	MB 1122 TB 1622
Alat perangkai	Shibata Coupling
Konfigurasi tempat duduk	Mendatar
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape

Kereta Rel Listrik seri iE305 atau CLI-225 adalah kereta rel listrik yang dirancang dan diproduksi oleh PT Industri Kereta Api (INKA) di Madiun dan Banyuwangi, Jawa Timur,^[1] bekerjasama dengan Japan Transport Engineering Company (J-TREC).^[2] KRL ini dibuat berdasarkan spesifikasi teknis yang ditentukan oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan RI.^[1]

KRL ini menggunakan komponen produksi dalam negeri maupun luar negeri. Pada bagian sistem kelistrikan dan penggerak, KRL ini menggunakan komponen yang diproduksi oleh Toyo Denki Seizo [ja].^[3] Sedangkan pada sistem pengereman, KRL ini menggunakan komponen yang diproduksi oleh Nabtesco [ja; en].^[4][5]

KRL seri iE305 memiliki formasi 12 unit kereta pada setiap rangkaian,^[6] dan kesemuanya berkedudukan di Depo KRL Depok.

KAI Commuter dan PT INKA menandatangani kontrak pengadaan 16 rangkaian atau 192 unit iE305 pada 9 Maret 2023.^[1][7] Pengiriman seluruh rangkaian iE305 akan dilakukan secara bertahap dari tahun 2025 hingga 2027.

Rangkaian pertama dari iE305 telah selesai diproduksi pada Maret 2025. Pada tanggal 10 hingga 12 Maret 2025, pengujian awal dilakukan di pabrik PT INKA di Madiun.^[6]

Pada 17 Maret 2025, rangkaian pertama dari enam belas rangkaian iE305 dikirimkan dari pabrik INKA di Madiun menuju Depo KRL Solo Jebres, setelah sehari sebelumnya pada 16 Maret 2025 untuk pertama kalinya menuju ke luar area pabrik dan dipamerkan kepada jurnalis di Stasiun Madiun.^[6] Depo KRL Solo Jebres merupakan Depo KRL milik Balai Perawatan Perkeretaapian DJKA yang dikelola oleh KAI Commuter.^[8]

Pengiriman setiap rangkaian dilakukan dalam 2 tahap, dengan masing-masing tahap sebanyak 6 kereta dan ditarik lokomotif dengan disertai beberapa unit kereta tanpa penggerak guna membantu pengereman.

Pada tanggal 16–17 April 2025, rangkaian pertama iE305 dikirim menuju Depo KRL Depok melalui Purwokerto. Sama seperti saat dikirim dari pabrik menuju Solo Jebres, pengiriman setiap rangkaian juga dilakukan dalam 2 tahap, dengan masing-masing tahap sebanyak 6 kereta. Pengiriman tersebut memakan waktu hingga 24 jam.^[5]

Pada siang hari, tanggal 18 Maret 2025, KRL seri iE305 menjalani uji coba di sekitar stasiun Solo Jebres. Uji coba tersebut sebagai pengenalan awal bagi masinis terhadap sistem kendali kereta dan penyesuaian parameter.^[2] Pada malam hingga dini hari, tanggal 19 Maret 2025, iE305 untuk pertama kalinya menjalani uji coba dengan kecepatan penuh, yaitu 120 km per jam, pada jalur kereta api Solo Jebres–Yogyakarta di antara Solo Jebres hingga Lempuyangan. Pada siang harinya, uji coba kembali dilakukan dari Solo Jebres, tetapi hanya sampai Klaten.^[9] Uji coba tersebut dilakukan oleh Industri Kereta Api, KAI Commuter, Toyo Denki serta Surveyor Indonesia selaku konsultan pengawas dan pengujian.^[6]

Pada tanggal 22 April 2025, KAI Commuter menyelenggarakan peringatan 100 tahun pengoperasian kereta rel listrik di Jalur kereta api lintas Jakarta. Pada peringatan yang diselenggarakan di Stasiun Jakarta Kota tersebut, KAI Commuter memamerkan beberapa bakal pelanting yang selama ini beroperasi dan akan beroperasi pada Jalur kereta api lintas Jakarta. Sehingga, bersama KRL seri iE305, pada malam hari tanggal 21 April 2025, iE305 dikirim dari Depo KRL Depok menuju Stasiun Manggarai untuk persiapan pameran tersebut. Keesokan harinya, iE305 rangkaian 1 dipamerkan di jalur 3 Stasiun Jakarta Kota, bersandingan dengan KRL seri SFC120-V rangkaian 1 yang berada di jalur 4, dan berbagai KRL seri lainnya.^[10]

Setelah sebelumnya dipamerkan, rangkaian pertama KRL seri iE305 melanjutkan uji cobanya di jalur kereta api Lintas Jakarta.^[5] Uji coba dilakukan mulai di Jalur kereta api Jakarta Kota–Bogor sejak Minggu malam, 27 April 2025.^[11]

Uji coba dilakukan dengan mengacu pada parameter yang diatur pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 49 Tahun 2023 tentang Standar, Tata Cara Pengujian, dan Sertifikasi Kelaikan Kereta Api Kecepatan Normal Dengan Penggerak Sendiri. Pengujian tersebut terdiri dari Uji Rancang Bangun dan Rekayasa, Uji Statis dan Uji Dinamis.^[12]

Pada tanggal 16 Desember 2025, rangkaian KRL iE305 nomor satu dan dua melaksanakan uji coba terbatas dengan penumpang umum pada Commuter Line Bogor.^[13]

kode iE305 merupakan singkatan dari i (Indonesia) E (Elektrik) 3 (tegangan listrik yaitu 1.500 V DC) dan 05 (merupakan nomor seri). adapun kode CLI-225 yang merupakan nama teknis pada kabin dan bodi sebelum nama iE305 dirilis secara luas.^[14] kode CLI-225 juga dipakai di bodi kereta bagian interior maupun eksterior.

• 
  Livery Gelombang Ombak yang menyambung dibagian samping KRL
• 
  Bagian depan KRL iE305 saat memasuki Stasiun Manggarai

Desain tampak luar KRL ini memiliki kemiripan dengan Kereta rel listrik JR East seri E235 dengan bentuk bodi persegi bulat serta kaca kabin masinis yang lebih luas dibandingkan KRL sebelumnya. Pada bagian bawah depan kabin masinis terdapat ornamen berupa bintik-bintik berwarna merah yang terinspirasi dari desain KRL JR East E235. Selain itu, pada sisi bodi kereta terdapat livery bermotif gelombang dengan skema warna merah, abu-abu, dan hitam yang menyambung dari kereta pertama hingga terakhir, yang oleh KAI Commuter disebut sebagai “Gelombang Ombak”. Di atas kabin masinis juga terpasang panel informasi tujuan berupa teks berjalan (running text).^[15][16]

• 
  Bagian interior pada KRL iE305
• 
  Kursi prioritas pada KRL iE305
• 
  Kursi prioritas yang dapat dilipat dan ruang kosong untuk kursi roda dan Kereta bayi pada KRL iE305
• 
  Kotak P3K yang terdapat di interior KRL iE305
• 
  Plat perakit dan penomoran sarana pada KRL iE305
• 
  Sistem layar informasi penumpang (PIDS) pada KRL iE305
• 
  Kabin masinis KRL iE305

Interior KRL seri iE305 terdapat fasilitas yang disediakan, diantaranya terdapat kursi prioritas berwarna biru tua, Papan informasi digital diatas pintu otomatis, CCTV (kamera pengawas), rak bagasi yang terletak di atas jendela penumpang, serta ruang kosong yang digunakan untuk pengguna kursi roda dan kereta bayi.^[15] Selain itu, terdapat juga bel pintu (door chime) yang berbunyi saat pintu dibuka dan ditutup.

Setiap satu rangkaian KRL iE305 terdiri atas 12 kereta. Susunan ini mencakup dua unit kabin masinis yang terletak di kereta pertama (paling depan) dan kereta kedua belas (paling belakang). Kedua kereta ini tidak memiliki motor penggerak dan disebut sebagai kereta trailer dengan kabin masinis (Tc – Trailer cab).

Sementara itu, kereta-kereta lainnya terbagi menjadi beberapa tipe, yaitu:

• M1 dan M2: Kereta bermotor (Motor cars) dengan peralatan traksi yang berbeda.
• T1, T2, dan T3: Kereta tanpa motor (Trailer) yang berfungsi sebagai penghubung antarkereta dan distribusi beban.

Secara umum, formasi standar rangkaian iE305 disusun sebagai berikut:

• Catatan: Huruf ‘X’ pada penomoran menunjukkan nomor set. Misalnya, untuk set 1 digunakan penomoran CLI-225.1001 hingga CLI-225.1012.

• 
  KRL seri iE305 berangkat dari Solo Jebres saat melakukan uji coba.
• 
  Inverter VVVF tipe RG6061-A-M buatan Toyo Denki Seizo [ja].
• 
  Bogie kereta penggerak atau motor pada iE305, tipe MB 1122.
• 
  Bogie kereta tanpa penggerak atau trailer pada iE305, tipe TB 1622.
• 
  Karung berisi material digunakan sebagai simulasi beban penumpang di dalam KRL.
• 
  KRL iE305 tiba di jalur 4 Stasiun Depok melakukan serangkaian pengujian di Lin Bogor
• 
  KRL INKA iE305 Trainset 1 (CLI-225.1000) Berangkat Dari Stasiun Manggarai.

• KRL Commuter Line
• KAI Commuter
• Industri Kereta Api
• Kereta rel listrik EA203
• Kereta rel listrik seri i9000
• Kereta rel listrik seri SFC120-V

• Data teknis KRL iE305 di Instagram – akun Instagram IndoRailwayMedia
• Data teknis AC INKA I-Cond di Instagram — akun Instagram resmi INKA Multi Solusi