Stasiun Angke 📖 Wikipedia

Stasiun Angke C08
Bagian depan Stasiun Angke, 2025.
Lokasi	Jalan Stasiun Angke Angke, Tambora, Jakarta Barat, 11330 Indonesia
Koordinat	6°8′38″S 106°48′12″E / 6.14389°S 106.80333°E / -6.14389; 106.80333
Ketinggian	+3 m
Operator	KAI Commuter
Otoritas transportasi	Direktorat Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda
Letak	km 3+739 lintas Kampung Bandan—Angke km 2+063 lintas Batavia BOS—Tanah Abang—Rangkasbitung—Merak[1]
Jumlah peron	2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	3 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Commuter Line Cikarang
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	AK 0403[2]
Klasifikasi	II[2]
Sejarah
Dibuka	2 Januari 1899; 127 tahun lalu (1899-01-02)[3]
Elektrifikasi	1987
Nama sebelumnya	Angkee
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Kampung Bandan searah jarum jam Commuter Line Cikarang Full-racket Cikarang—Kampung Bandan—Cikarang via Pasar Senen—Manggarai Duri berlawanan arah jarum jam Terminus Commuter Line Cikarang Half-racket Angke—Cikarang via Manggarai Duri menuju Cikarang Kampung Bandan Terminus Commuter Line Cikarang Half-racket Kampung Bandan—Cikarang via Manggarai
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	Elektrik
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Kampung Bandan Jl. Pangeran Tubagus Angke ke Duri
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B

Stasiun Angke (AK) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di antara perbatasan Kelurahan Jembatan Lima dan Angke, Tambora, Jakarta Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +3 m ini hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line saja dengan jarak 3,3 km arah timur laut dari Kampung Bandan.

Sebelum 23 Juli 2013, stasiun ini dilayani KRL Yellow Line (Ekonomi dan Commuter Line) dan perjalanan kereta api lokal yang menuju ke Stasiun Rangkasbitung maupun ke Stasiun Merak, diantaranya KA Langsam, Banten Ekspres, dan Patas Merak. Untuk mengatasi kepadatan penumpang kereta api lokal di stasiun Tanah Abang, sejak 23 Juli 2013 semua perjalanan KRL Commuter Line dan Ekonomi tidak berhenti dan melintas langsung. ^[4][5] Dengan dihapusnya layanan KA Lokal yang bersinggungan dengan Commuter Line Rangkasbitung dan Commuter Line Lingkar per tanggal 1 April 2017, stasiun ini kembali melayani KRL Commuter Line.

Stasiun ini diresmikan oleh Staatsspoorwegen (SS) pada 2 Januari 1899, bersamaan dengan pengoperasian jalur KA Batavia—Rangkasbitung.^[6][7]

Pada awalnya, jalur dari Stasiun Batavia Zuid yang menuju ke Angke via Jalan Pasar Asemka. Saat dibuat jalur baru dari Angke yang memutar melewati daerah Kota Intan dan Kampung Bandan, jalur dari Stasiun Batavia Zuid hingga Jalan Pasar Asemka ini pun diputus (hanya diputus saja). Kemudian, sempat didirikan sebuah stasiun di Jalan Pasar Asemka ini yang diberi nama Stasiun Pasar Pagi, stasiun ini digunakan sebagai titik pemberangkatan awal dari kereta api penumpang yang menuju ke Stasiun Tangerang.

Stasiun beserta jalur ini dibongkar pada suatu waktu, lalu bekas lokasinya sudah mejadi Pasar Asemka dan flyover Jalan Asemka Raya. Masih terdapat peninggalan dari jalur ini yang tersisa dan masih dapat dilihat, yaitu 2 buah bekas fondasi jembatan rel dari Kali Krukut yang terletak di bawah flyover Jalan Asemka Raya.

Pada era 1970-an, emplasemen stasiun ini diperkirakan memiliki banyak jalur serta memiliki sebuah rel cabang. Kala itu, jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus yang digunakan untuk lalu-lalang kereta sedangkan jalur 1 dan 4 merupakan sepur belok. Diperkirakan pula terdapat 2 buah lokasi sepur simpan yang digunakan untuk tempat menyimpan atau stabling rangkaian gerbong barang. Sepur simpan yang pertama posisinya berada di sebelah jalur 4, dengan 2 buah jalur buntu atau sepur badug. Dan untuk sepur simpan yang kedua berada di pojok kiri emplasemen stasiun dari arah Stasiun Duri, dengan 3 buah rel buntu atau sepur badug. Stasiun ini juga memiliki 2 buah rel cabang, yang pertama mengarah ke sebuah gudang, dan yang kedua kemungkinan mengarah ke sebuah pabrik sabun dari arah Stasiun Kampung Bandan. Belum diketahui secara pasti kapan percabangan serta sepur simpan di emplasemen stasiun ini dibongkar, hingga sama sekali tidak ada bekas yang tersisa.

Pada tahun 1987, petak Manggarai—Kampung Bandan via Tanah Abang dielektrifikasi. Kala itu, jalur di stasiun ini yang dielektrifikasi pun hanya jalur 2 dan 3 saja. Sedangkan jalur 1 tidak dielektrifikasi dengan alasan untuk melestarikan bangunan kanopi stasiun, sedangkan jalur 4 tidak dielektrifikasi, karena jalur tersebut tidak digunakan untuk aktivitas naik dan turun penumpang.

Hingga akhir era 1990-an, stasiun ini menggunakan sebuah kanopi. Namun, kanopi ini hanya menampung jalur 1 saja. Kanopi ini pun kemudian dicopot dan dipindahkan ke Stasiun Parung Panjang.^[8]

Saat ini stasiun ini hanya memiliki 3 jalur saja, dengan jalur 2 dan 3 sebagai sepur lurus, serta jalur 1 sebagai sepur belok. Bangunan stasiun ini juga berukuran besar, kerana lantai atas dari bangunan stasiun ini digunakan sebagai pasar dan pertokoan.

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Commuter Line Cikarang (half racket)	Angke	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Via Tanah Abang—Manggarai
Commuter Line Cikarang (full racket)	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Kampung Bandan	Perjalanan searah jarum jam via Pasar Senen
			Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Manggarai

Pada tanggal 6 Desember 2015, terjadi kecelakaan antara KRL Commuter Line Jatinegara—Bogor dengan sebuah MetroMini dengan trayek B80 jurusan Jembatan Lima—Kalideres. Sebanyak 18 orang tewas dan 6 orang mengalami luka-luka.

• 
  Suasana di sekeliling stasiun.
• 
  Emplasemen Stasiun Angke, 2022.
• 
  Emplasemen Stasiun Angke, 2025.
• 
  Emplasemen Stasiun Angke, 2019.
• 
  KRL eks Tokyo Metro 6120F di emplasemen Stasiun Angke.
• 
  KRL eks Japan Railways 205-121F di emplasemen Stasiun Angke.

1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
2. ^ ^{a b} Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
3. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
4. ^ Media, Kompas Cyber (2013-07-23). "Rencananya Stasiun Tanah Abang Khusus untuk KRL, Stasiun Angke Non-KRL". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2024-05-27.
5. ^ BeritaSatu.com. "Mulai Besok, KRL Commuter Tidak Berhenti di Stasiun Angke". beritasatu.com. Diakses tanggal 2024-05-27.
6. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
7. ^ "Haltestempels Nederlands Indië: SS-WL". Studiegroep Zuid-West Pacific. Diakses tanggal 15 Oktober 2017.
8. ^ Ballegoijen, Michiel van. Spoorwegstations Op Java. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Duri menuju Merak		Merak–Tanah Abang–Kampung Bandan Kampung Bandan–Tanah Abang		Kampung Bandan Sisi bawah Terminus