📑 Table of Contents▼
Stasiun Banjar
Kereta Api Indonesia

Halaman depan Stasiun Banjar, 2013
Lokasi
Koordinat7°22′34.61″S 108°32′32.60″E / 7.3762806°S 108.5423889°E / -7.3762806; 108.5423889
Ketinggian+32 m
Operator
Letak
Jumlah peron3 (satu peron sisi yang cukup tinggi di bagian tengahnya, dan tinggi di tiap ujungnya; satu peron pulau yang tinggi; serta satu peron pulau yang agak rendah)
Jumlah jalur6 (jalur 1: sepur lurus)
LayananKereta api penumpang
Lintas selatan Jawa: Pangandaran, Baturraden Ekspres, Kutojaya Selatan (reguler & tambahan), Serayu, Lodaya (reguler & tambahan), Pasundan (reguler & tambahan), Mutiara Selatan, Argo Wilis, Turangga, Kahuripan, Malabar, dan Sangkuriang
Kereta api barang
Lintas selatan Jawa: Parcel ONS Selatan
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiBesar tipe B[2]
Sejarah
Dibuka1 November 1894
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Logo PT KAI Antar Kota Stasiun berikutnya
Sidareja
menuju Surabaya Gubeng atau Malang
 Lintas Selatan Jawa Tasikmalaya
menuju Bandung
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Parkir sepeda Cetak tiket mandiri Ruang/area tunggu Pemesanan langsung di loket Pusat informasi Musala Toilet Tempat naik/turun Pos kesehatan Galeri ATM Ruang menyusui Isi baterai Troli 
Jenis persinyalan
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Banjar (BJR) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Hegarsari, Pataruman, Kota Banjar, Jawa Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +32 meter ini adalah stasiun paling timur dan stasiun aktif yang memiliki ketinggian terendah di Daerah Operasi II Bandung.

Sebagai stasiun besar, stasiun ini merupakan stasiun utama di Jawa Barat sebelah tenggara, karena masyarakat Kabupaten Pangandaran, Ciamis bagian timur, dan Kota Banjar banyak menggunakan jasa kereta api dari stasiun ini ke berbagai tujuan di Jawa. Selain itu, stasiun ini berfungsi sebagai tempat berhenti kereta api untuk berganti masinis dan kondektur.[5] Terkadang, di stasiun ini juga dilakukan penambahan lokomotif di jalur selatan.

Sejarah

sunting

Dalam iklan yang dibuat oleh J.C. Schippers, yang saat itu menjabat sebagai Kepala Eksploitasi Staatsspoorwegen (SS) Westerlijnen, Stasiun Banjar diresmikan pada 1 November 1894 oleh SS, bersama dengan pembukaan tahap terakhir jalur kereta api Bogor–Padalarang–Kasugihan, yakni segmen Tasikmalaya–Banjar–Maos. Saat jalur tersebut dibuka, SS sudah mencetak jadwal kereta api baru untuk rute tersebut dan dijual dengan harga 2 sen per eksemplar. SS juga membuka tambahan perhentian, yakni Langen dan Gandrungmangun. Dengan selesainya jalur tersebut, hubungan lintas selatan Jawa dengan kereta api telah terbentuk dan pengelolaan jalur kereta api Cilacap–Yogyakarta akhirnya diintegrasikan ke divisi Westerlijnen.[6]

Pada 18 Juli 1911, Pemerintah Kolonial mengesahkan anggaran pembangunan jalur kereta api Banjar–Kalipucang–Parigi.[7]: 70 , berdasarkan pertimbangan Residen Priangan[8] Tantangan-tantangan jalur ini menyebabkan jalur ini memerlukan waktu lama untuk menyelesaikannya, hingga akhirnya segmen Banjar–Kalipucang berhasil dioperasikan pada 15 Desember 1916. Pada 6 Juni 1919, ujung jalur diputuskan untuk dipindah dari Parigi ke Cijulang. Kelanjutan jalur Kalipucang–Cijulang baru selesai lima tahun kemudian pada 31 Juni 1921.[7]: 70 

Bangunan dan tata letak

sunting
Tampak samping Stasiun Banjar, 2020

Pada 2010, stasiun ini diketahui memiliki tujuh jalur kereta api,[5] tetapi kini menyisakan enam jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Dahulu, kereta api yang memiliki terminus di stasiun ini adalah KA lokal Banjar–Kroya pp, tetapi KA tersebut sudah tidak beroperasi lagi.[5]

Jalur 6 ← Sepur belok →
Jalur 5
Jalur 4
Jalur 3
Peron pulau
Jalur 2 ← Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota →
Peron pulau
Jalur 1 ← Sepur lurus →
Memiliki jalur akses ke percabangan jalur menuju Cijulang

maupun Subdepo Lokomotif (keduanya nonaktif)

Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota
Peron sisi
G Bangunan utama stasiun

Bangunan-bangunan yang masih asli sejak era Staatsspoorwegen di stasiun ini antara lain depo lokomotif, menara air, pemutar rel, dan jembatan timbang dengan kuat muat antara 50–100 kilogram (110–220 pon). Dahulu di depan stasiun ini terdapat sebuah jalur yang menghubungkan pemutar rel dengan jalur cabang nonaktif Banjar–Cijulang.[5]

Sistem persinyalan stasiun ini menggunakan persinyalan elektrik produksi Westinghouse Rail Systems.[4]

Layanan kereta api

sunting

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 1 Mei 2026.[9]

Penumpang

sunting
Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Eksekutif
Argo Wilis Panoramic Bandung Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Eksekutif
Turangga Panoramic
Eksekutif
Campuran
Pangandaran Panoramic Banjar Gambir Via Tasikmalaya–Bandung
Eksekutif
Ekonomi Premium
Baturraden Ekspres Eksekutif Bandung Purwokerto Via Tasikmalaya–Kroya

Dihentikan sementara


Bisnis
Lodaya (reguler & tambahan) Eksekutif Solo Balapan Via Tasikmalaya–Kroya
Ekonomi/Ekonomi Premium
Mutiara Selatan Eksekutif Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Ekonomi Premium
Malabar Eksekutif Malang
Ekonomi Premium
Sangkuriang Compartment Suite Ketapang Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Eksekutif
Ekonomi Premium
Ekonomi
Kutojaya Selatan (reguler & tambahan) Ekonomi Kiaracondong Kutoarjo Via Tasikmalaya–Kroya
Serayu Pasar Senen Purwokerto Via Kiaracondong–Kroya
Pasundan (reguler & tambahan) Kiaracondong Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Kahuripan Blitar

Barang

sunting
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Selatan Bandung Surabaya Kota Via Tasikmalaya–Lempuyangan

Galeri

sunting
  • Stasiun Banjar tahun 2012
  • Tampak samping Stasiun Banjar
    Tampak samping Stasiun Banjar
  • Peron Stasiun Banjar serta perbukitan sebelah timur
    Peron Stasiun Banjar serta perbukitan sebelah timur
  • Emplasemen Stasiun Banjar
    Emplasemen Stasiun Banjar
  • Stasiun Banjar bagian dalam, 2024
    Stasiun Banjar bagian dalam, 2024

Referensi

sunting
  1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  2. ^ Selayang Pandang Daerah Operasi II Bandung (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 2020. Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal 2020-09-24. Diakses tanggal 2020-10-05.
  3. ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
  4. ^ a b Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
  5. ^ a b c d Prasetya, S. (2010). "Bojong–Karangpucung–Banjar". Majalah KA. 48: 20.
  6. ^ Schippers, J.C. (25 Oktober 1894). "Staatsspoorwegen op Java - Westerlijnen (advertentie)". Bataviaasch Nieuwsblad. hlm. 8.
  7. ^ a b Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
  8. ^ Handel, nijverheid en industrie in Nederl. Oost-Indië,. Vol. 1. Obuz. 1922. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
  9. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Pranala luar

sunting

(Indonesia) Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Karangpucung
menuju Bogor
 Bogor–Padalarang–Kasugihan Langen
menuju Kasugihan
Terminus Banjar–Cijulang Batulawang
menuju Cijulang
Ikon rintisan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

📚 Artikel Terkait di Wikipedia

Jalur kereta api Banjar–Cijulang

Jalur kereta api Banjar–Cijulang adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Banjar dengan Stasiun Cijulang. Jalur ini termasuk dalam Wilayah Aset

Kota Banjar

Kota Banjar (nama julukannya bernama Banjar Patroman atau Banjar Pataruman; aksara Sunda: ᮘᮔ᮪ᮏᮁ) adalah sebuah kota di Provinsi Jawa Barat, Indonesia

Stasiun Banjaran (Bandung)

Stasiun Banjaran (BJA) adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Banjaran, Banjaran, Bandung, Dengan Ketinggian-nya +676 M. Stasiun ini termasuk

Stasiun Bandung

Stasiun Bandung (BD), juga dikenal sebagai Stasiun Hall, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A di Kota Bandung yang terletak di perbatasan antara

Kereta api Sangkuriang

ini adalah stasiun kereta api yang dilayani oleh kereta api Sangkuriang mulai 1 Mei 2026. Kereta api Sangkuriang terparkir di jalur 5 Stasiun Bandung menjelang

Kereta api Serayu

lokomotif yang anjlok. penumpang KA Serayu Pagi kemudian diantar menuju Stasiun Banjar menggunakan bus untuk melanjutkan perjalanan menggunakan KA pengganti

Stasiun Karangpucung

Stasiun Karangpucung (KNP) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Jalan Pejuang, Jajawar, Banjar, Banjar; terletak pada ketinggian

Stasiun Banjaran (Tegal)

Stasiun Banjaran (BJN) merupakan stasiun kereta api nonaktif kelas III/kecil yang terletak di Adiwerna, Adiwerna, Tegal. Stasiun yang terletak pada ketinggian